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摩托車(chē)電動(dòng)化，一場(chǎng)千億美元的新戰(zhàn)爭(zhēng)
在即將到來(lái)的新競(jìng)爭(zhēng)格局下，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)摩托車(chē)廠商已經(jīng)落后一個(gè)身位。威馬最大的問(wèn)題，不是給創(chuàng)始人12億年薪
不管怎么說(shuō)，12億年薪合規(guī)也合法，不是當(dāng)前威馬最大的問(wèn)題。威馬最大的問(wèn)題，是在接下來(lái)的淘汰賽中，各方面都失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一元租金就能自駕房車(chē)20天，這門(mén)生意賺了啥？
多家房車(chē)預(yù)訂平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年暑期房車(chē)預(yù)訂情況火熱，到7月中下旬時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)無(wú)車(chē)可訂的情況。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的「搞錢(qián)術(shù)」
而當(dāng)出行市場(chǎng)進(jìn)入更為殘酷的后半場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，已逐漸聚焦在運(yùn)力之上。這也讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)這個(gè)高度依賴(lài)城市交通的群體，再次成為“香餑餑”——站在聚光燈下，這些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的生存狀態(tài)究竟如何？群龍無(wú)首，新勢(shì)力「攪局」網(wǎng)約車(chē)
在蔚來(lái)下場(chǎng)之前，騰訊跟華為的野心就早早暴露出來(lái)。資本沒(méi)有平白無(wú)故的熱情，有的只是蓄謀已久的深遠(yuǎn)。「新版」紅綠燈，被罵上了熱搜
消息稱(chēng)，新國(guó)標(biāo)紅綠燈主要有三大變化：第一，統(tǒng)一了紅綠燈的樣式；第二，取消了紅綠燈的讀秒設(shè)計(jì)；第三，紅綠燈通行規(guī)則發(fā)生了變化。網(wǎng)約車(chē)混戰(zhàn)的囚徒效應(yīng)
前有滴滴罰款80億，后有華為騰訊爭(zhēng)先進(jìn)入市場(chǎng)，隨著監(jiān)管部門(mén)加大監(jiān)管力度，流量巨頭入局以及聚合平臺(tái)的崛起，未來(lái)網(wǎng)約車(chē)也必將更趨于規(guī)范和回歸服務(wù)質(zhì)量。上汽旗下享道出行完成超10億元B輪融資，Momenta參投
本輪融資完成后，將在堅(jiān)持全合規(guī)前提下，推動(dòng)全場(chǎng)景業(yè)務(wù)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，力爭(zhēng)合規(guī)率和市占率雙第一的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，并將適時(shí)啟動(dòng)IPO計(jì)劃，力爭(zhēng)“全場(chǎng)景出行平臺(tái)第一股”。共享單車(chē)漲價(jià)，刺痛了誰(shuí)的心巴？
在共享單車(chē)早期通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)，到如今不斷漲價(jià)的過(guò)程中，共享單車(chē)的剛需用戶粘性只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。共享單車(chē)又雙叒漲價(jià)了
此前共享單車(chē)在一定程度上解決了大量用戶“最后一公里”的難題，但隨著共享單車(chē)的漲價(jià)，部分用戶會(huì)考慮使用共享單車(chē)和乘坐公交、地鐵的性?xún)r(jià)比，這便會(huì)進(jìn)一步影響到用戶是否使用共享單車(chē)的決定及共享單車(chē)的使用率等情...2022年，我為什么騎不起共享單車(chē)了？
如果共享經(jīng)濟(jì)一直沒(méi)有獨(dú)立的盈利模式，運(yùn)營(yíng)者想要留住用戶，就只能用虧損來(lái)?yè)Q取使用頻次，那么它本質(zhì)上還是燒錢(qián)為其他業(yè)務(wù)引流，是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的“婢女”。出行，騰訊為何要親自下場(chǎng)肉搏
出行作為微信支付的一個(gè)重要場(chǎng)景，騰訊對(duì)其的掌控自然是不能丟掉的，正如“衣食住”一樣，都是微信生態(tài)中必不可少的環(huán)節(jié)。半年血虧千億，航空公司還有救嗎
在種種磨難之下，以春秋航空為代表的低成本航空公司卻展現(xiàn)出了較強(qiáng)的韌性，是2021年唯二實(shí)現(xiàn)盈利的上市航司。共享單車(chē)八年潮退 「孤」泳者現(xiàn)狀如何？
隨著共享經(jīng)濟(jì)增速漸趨于穩(wěn)定，共享單車(chē)的市場(chǎng)格局也基本奠定——由八年前資本狂歡下的“群雄逐鹿”逐漸發(fā)展為當(dāng)前美團(tuán)、滴滴、哈啰“三足鼎立”的局面，頗有些東漢末年分三國(guó)的意味。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起之路
25歲的費(fèi)迪南德·波爾舍帶著自己發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會(huì)上，他由此被譽(yù)為“電動(dòng)汽車(chē)之父”。但是，他更著名的頭銜是大眾汽車(chē)的創(chuàng)始人。行程卡「摘星」到底意味著什么
更多新特點(diǎn)之下，行程卡“摘星”或許只是精準(zhǔn)防控強(qiáng)化升級(jí)的第一步。周航帶好曹操出行了嗎？
伴隨著監(jiān)管的整頓，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)將進(jìn)一步規(guī)范，只有在潮水褪去，才會(huì)知道誰(shuí)在裸泳
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