巴菲特今年第4次減持比亞迪：這回套現(xiàn)10個億
根據(jù)港交所披露文件，巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋，本次一共出售578.25萬股，平均出售價格為196.99港元/股。速騰聚創(chuàng)發(fā)布全固態(tài)補盲激光雷達E1 聯(lián)手立訊推動規(guī)?；慨a(chǎn)
目前，速騰聚創(chuàng)已與果鏈龍頭立訊合作量產(chǎn)激光雷達。立騰創(chuàng)新是速騰聚創(chuàng)智能制造集群的重要組成部分。自2021年首條車規(guī)級激光雷達產(chǎn)線完成SOP以來，速騰聚創(chuàng)逐步形成業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、自動化程度最高、制程工藝最...巴菲特減持、特斯拉降價：比亞迪過難關
國外電動車巨頭特斯拉2022年前三季度的累計銷量為90.9萬輛，在目前所披露出的銷量上，比亞迪力壓特斯拉一頭。寧德時代稱王，比亞迪不服
電動化上半場推動下，汽車智能化下半場旅程才剛剛開啟。作為產(chǎn)業(yè)上游，與電動汽車性能、未來能源目標緊密關聯(lián)的動力電池產(chǎn)業(yè)，可以說任重而道遠。「車界卷王」日系車跌落神壇
種種跡象正在表明，日系車急了、卷了、險了……隨著日系車跌落神壇，或?qū)㈩A示了燃油車時代的尾聲已到來，而當汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)向電動化時代，誰又將成為新能源汽車市場的“新王”？我們拭目以待。卷王特斯拉，讓誰在害怕？
在財報會上，馬斯克透露特斯拉正在研發(fā)更便宜的下一代汽車平臺，下一代新車成本將是Model 3的一半，但產(chǎn)量可能高于目前所有產(chǎn)品的總和。中國車為什么敢在歐洲賣那么貴
高定價其實只是我們看到的現(xiàn)階段中國汽車品牌出海的一個表象，這背后其實還是經(jīng)過全球大環(huán)境不確定性、地方貿(mào)易保護，以及汽車品牌如何穩(wěn)定海外業(yè)務等諸多考驗的綜合結(jié)果。特斯拉、現(xiàn)代沒啃下的印度市場，比亞迪、大眾能闖關成功嗎？
印度新能源汽車市場雖然難啃，但這一市場還是一片藍海，對于很多車企來說，其也是各自在未來全球新能源汽車戰(zhàn)場上爭奪優(yōu)勢的關鍵籌碼。大儲能：一次萬里長征
如今儲能行業(yè)已是多元化形態(tài)，這里既有寧德時代、比亞迪、華為等巨頭爭奪，也有零探智能等創(chuàng)業(yè)公司深扎細分場景。這個國慶，特斯拉試駕排長隊
花式優(yōu)惠補貼背后，各新能源車企使出渾身解數(shù)吸客，希望為第四季度交付表現(xiàn)開個好頭。比亞迪投資數(shù)字信號處理器芯片研發(fā)商「進芯電子」
一家專業(yè)從事數(shù)字信號處理器芯片（DSP）及嵌入式解決方案研發(fā)的集成電路設計企業(yè)，專注于集成電路芯片、電路模塊、嵌入式電子系統(tǒng)的硬件和軟件的設計、測試、銷售。比亞迪公章、王傳福簽名遭偽造，還有哪些上市公司中過招？
對于上市公司，從公司名稱上被蹭熱度僅是其次，關鍵在于偽造公章和簽名的相關行為必須及時“打假”，否則將面臨著官司和股價的雙重打擊。投資界24h|馬化騰辟謠羊了個羊小程序日賺468萬；雷軍自曝37歲已財務自由；深圳設立一支規(guī)模500億衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)基金
雷軍接受采訪時表示，創(chuàng)辦小米的原因其實很簡單，帶領金山完成IPO后，自己半退休了三四年時間，在投資圈也算“風聲水起”，37歲他財務自由，卻想起了當年18歲時看的那本《硅谷之火》，希望創(chuàng)辦一家技術公司，...不產(chǎn)燃油車，比亞迪還是透著傳統(tǒng)的味
雖然智能化稍顯落后，但終局如何未可知。只要故事還在繼續(xù)，一切就都還有機會。
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