比亞迪新招3萬應(yīng)屆生，狂飆式招聘打破「35歲焦慮」
比亞迪今年入職的3.18萬應(yīng)屆生中，將有80.8%的人投入到研發(fā)工作。新能源車巨頭混戰(zhàn)APP
不到一周時間，比亞迪已經(jīng)推出3款細(xì)分的獨立汽車APP，再加上更早前的比亞迪卡車APP，一個整車廠為何需要做這么多的APP？王傳福學(xué)習(xí)做VC
隨著到達(dá)汽車行業(yè)變革大的前夜，比亞迪已提前做著準(zhǔn)備，如今的王傳福正努力學(xué)做一個優(yōu)秀的CVC投資人，以期向世界的行業(yè)龍頭更近一步。國產(chǎn)車賣不動，還有必要繼續(xù)出海？
即便銷量不高，但出海也一定要趁早。不論以什么方式、在什么場合，走出去就已經(jīng)贏了一半。昔日「SUV之王」，離「命懸一線」還有多遠(yuǎn)？
據(jù)說長城內(nèi)部似乎看不起比亞迪，內(nèi)部在專門研究友商車型時，幾乎不把比亞迪作為標(biāo)桿。毛利率首超特斯拉，但比亞迪還有一場硬仗
過去一年，中國汽車品牌出海已經(jīng)成為新的浪潮。單看比亞迪的汽車業(yè)務(wù)板塊，出海也有利于汽車業(yè)務(wù)毛利率的提升。汽車行業(yè)就只能10倍市盈率么？
7000億的比亞迪乍看不便宜，還有港股減持的壓力，可如果中東地區(qū)的大戶們用來作為下游傳統(tǒng)燃油行業(yè)的對沖，這個數(shù)字又能算什么呢？比亞迪出手，投了成都一家芯片設(shè)計公司
比亞迪發(fā)布2023年中報，與特斯拉比如何？
在全球減碳大背景以及中國政府的大力支持下，行業(yè)有望持續(xù)保持增長勢頭，本土品牌的優(yōu)勢有望進(jìn)一步凸顯。逛完成都車展，我們發(fā)現(xiàn)了三個趨勢
但無論如何，國產(chǎn)新能源越野的戰(zhàn)事還在繼續(xù)，且逐漸進(jìn)入紅海階段。讓所有人都能開上越野車的時代似乎就要來了，廠商們和消費者都做好準(zhǔn)備了嗎？「天才少年」稚暉君獲比亞迪押寶
不久前，稚暉君作為聯(lián)合創(chuàng)始人的智元機器人，剛剛發(fā)布了第一代通用型具身機器人“遠(yuǎn)征 A1”。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
虎嗅網(wǎng)
時代周報
價值星球Planet
鈦媒體APP
無冕財經(jīng)
Tech星球
甲子光年
錦緞
藍(lán)洞商業(yè)
財聯(lián)社
滿投財經(jīng)
價值研究所
極客公園
獵云網(wǎng)
長橋海豚投研
雷達(dá)財經(jīng)
