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海爾的小米式膨脹
我們看到，海爾試圖把自己打造成一個蜂群，員工和創(chuàng)客們如同蜜蜂——蜜蜂之間的通力協(xié)作、不斷分群是最理想的狀態(tài)，但整個過程可能出現的個體（包括企業(yè)掌舵人）的失控，乃至于整體的失控，卻隨時有可能出現。重返榮耀，小米要放棄慣性
小米是中國制造業(yè)和互聯網行業(yè)的一個符號，它能否走出低谷，是投資者和消費者的關注焦點，小米除去“心中賊”已經迫在眉睫。手機銷量持續(xù)疲軟，小米需要新增長點
對于小米來說，2023年可能是最具挑戰(zhàn)的一年。從今年第一季度的財報數據來看，小米迎來了新的周期，需要找到下一個增長點。小米出手，深灣能源科技獲億元融資
深灣能源科技（舟山）有限公司為儲能品牌“安酷創(chuàng)新”的控股平臺，其100%控股的上海安酷創(chuàng)新能源有限公司為運營主體。華北的「蔚小理」還要等多久？
曾經一度超越“蔚小理”，位居造車新勢力第一的威馬汽車，在產品、技術上出現偏差后，沈暉不得不于2022年底，開啟自救方案，宣布全員降薪，其中員工打7折，高管減半，并停發(fā)年終獎和補貼。環(huán)顧整個華北地區(qū)，尚...印度手機市場再生變：小米遭到持續(xù)打壓，蘋果收獲新的青睞
就在小米資金解凍申請被駁回的前一天，蘋果公司首席執(zhí)行官庫克在新德里與印度總理莫迪舉行了會談。小米投資汽車電子芯片研發(fā)商「鴻翼芯 」
鴻翼芯專注于汽車電子芯片設計，特別是動力總成和底盤芯片領域，正在研發(fā)多款車規(guī)級芯片，并與國內外知名芯片生產及封測企業(yè)合作量產芯片。小米「瘦身」，人均年薪51萬
盧偉冰在業(yè)績發(fā)布會表示，2023年，小米集團預計研發(fā)投入會超過200億元，預計五年內（2022年-2026年）會超過1000億元。
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