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董明珠造車這一年：銀隆被曝負債12億元，格力系全面入局
有銀隆股東對《財經(jīng)》表示，公司現(xiàn)在發(fā)展很快，原來的管理比較粗放，董明珠入股后，開始規(guī)范公司治理，整體來看，銀隆的管理模式正在朝符合現(xiàn)代企業(yè)管理、符合先進制造業(yè)管理的方向轉(zhuǎn)變。昔日“牛股”斯太爾四覓接盤俠,德隆魅影“三高”重組后遺癥凸顯？
斯太爾的一眾投資者們對于這一交易也沒有太多信心，雖然曾有一個漲停板，但股價還是下跌至6元/股，回到了2012年末那些“救世主”們剛剛來到時的樣子。珠海銀隆被爆拖欠貨款超10億，新能源造車難道全在“裸奔”？
人稱“剛叔”的紫輝創(chuàng)投CEO鄭剛剛從CES歸來，他對投資界表示，目前國內(nèi)外新能源汽車的形勢是，“一片大好，但是99%都死了。目前還停留在講講故事的階段，造不出來，就這么簡單?！?/div>5年賭期將至，小米謀求上市，如今，董小姐你后悔了嗎？
雷厲風行的老司機董小姐懟上謹慎內(nèi)斂工程師雷布斯，思維不同，行事說話風格也不同，這場世紀豪賭無疑是傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)碰撞的一個縮影。在這個縮影里勝負早已不重要，重要的是傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一起幫助“中...董阿姨今天又生氣了：你們能不能支持我下？！
格力電器看似搭上了人工智能和工業(yè)智造這趟順風車，但實際上，格力早在5年前開始布局，董阿姨的下一站，可能就是找到通往“傳統(tǒng)工業(yè)世界”的密鑰。
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