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四輪科技完成數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資
2018年四輪科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入突破億元大關(guān)，2019年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)近200%。4S店售后經(jīng)理：我經(jīng)歷的貓膩和套路
玩貓膩撐死能讓一輛車(chē)維修多掙一萬(wàn)甚至兩萬(wàn)，但是與罰款比起來(lái)，4S店依然得不償失。特斯拉敗給五菱比亞迪，誰(shuí)是「金九」最大贏家？
10月第一周的乘聯(lián)會(huì)廠商零售數(shù)據(jù)顯示同比增長(zhǎng)8%，后市增長(zhǎng)信心較強(qiáng)。目前看來(lái)，“金九”已過(guò)，“銀十”也不遠(yuǎn)了。特斯拉又降價(jià)了
特斯拉在過(guò)去幾年獲得的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)能上的積累，技術(shù)體系的完整度，加上品牌的影響力，特斯拉出于對(duì)市場(chǎng)的急迫性正在瘋狂搶占市場(chǎng)份額。做倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化大腦，普羅格獲得數(shù)千萬(wàn)元融資
本輪融資后，普羅格將通過(guò)海外產(chǎn)業(yè)資金，完善公司在制造業(yè)供應(yīng)鏈一端的客戶群，同時(shí)豐富制造業(yè)客戶解決方案。被汽車(chē)耽誤的隱形代工巨頭比亞迪？
比亞迪要實(shí)現(xiàn)成功突圍，代工只能是輔助，振興汽車(chē)業(yè)務(wù)才是其發(fā)展的重中之重。8年從百億巨頭到一元賣(mài)身，神車(chē)夏利被掏空賤賣(mài)到底是誰(shuí)的錯(cuò)？
夏利的故事已經(jīng)被徹底終結(jié)，讓人不禁想起杜牧在《阿房宮賦》的那句名言“后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也”！?聞泰科技的第三次豪賭
雖然2019年安世半導(dǎo)體并表后，聞泰科技業(yè)績(jī)迅速提升，但累積的商譽(yù)也高達(dá)226.97億元，負(fù)債率也已高達(dá)60.10%。傳統(tǒng)車(chē)企搶灘出行江湖
在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛?jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，轉(zhuǎn)型做出行服務(wù)商會(huì)讓傳統(tǒng)車(chē)企迎來(lái)新的春天嗎？華為離造車(chē)還有多遠(yuǎn)？
對(duì)于汽車(chē)，華為從最早的“不涉足”到今天“涉足但不造車(chē)”。市場(chǎng)形勢(shì)變幻莫測(cè)，今非昔比。面對(duì)16萬(wàn)億規(guī)模的智能汽車(chē)賽道，華為下步會(huì)怎么選？這家老牌車(chē)企母公司岌岌可危
作為眾泰汽車(chē)的控股股東，鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)后續(xù)處置有可能會(huì)引起前者實(shí)際控制權(quán)的變化。一旦發(fā)生變化，眾泰汽車(chē)的前途勢(shì)必更加渺茫。比亞迪成功避險(xiǎn)，口罩救主造車(chē)咋辦？
比亞迪可謂是喜憂參半，喜的是多元化業(yè)務(wù)讓比亞迪能夠在車(chē)企下滑的大趨勢(shì)中一枝獨(dú)秀，但是憂的是比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)在是讓人難以看好何小鵬還缺一張“王牌”
相比蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌、理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬算是IPO舞臺(tái)的新人。“很久很久沒(méi)這么激動(dòng)了?！焙涡※i在演講一開(kāi)場(chǎng)說(shuō)道。上市前的小鵬與退市前的海馬，都想活得體面些
小鵬汽車(chē)計(jì)劃8月底上市，而它的獨(dú)家代工廠ST海馬卻一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一時(shí)刻，兩家賣(mài)車(chē)的都想活得更體面些。巨虧千億，投入堅(jiān)挺，汽車(chē)業(yè)該如何找尋「生財(cái)之道」？
利潤(rùn)下滑、研發(fā)投入又無(wú)法縮減，盡快找到新的“生財(cái)之道”，已成為車(chē)企最緊迫的事。廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始人廖兵：將打造全新“硬件+AIOS+生態(tài)服務(wù)會(huì)員”商業(yè)模式
首家軟件硬件一體的智能出行生態(tài)服務(wù)公司，全球首個(gè)公開(kāi)汽車(chē)行業(yè)BOM單，硬件綜合利潤(rùn)不高于1%自動(dòng)駕駛的第二輪洗牌期開(kāi)始了
Zoox 走向被收購(gòu)的道路是失敗的，它也真實(shí)反映了自動(dòng)駕駛行業(yè)在 2020 年面對(duì)的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：技術(shù)發(fā)展并沒(méi)有人們想象得那么樂(lè)觀。恒大造車(chē)狂奔
正如許家印所說(shuō)：“恒大在造車(chē)上一無(wú)所有，要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)世界領(lǐng)先，只能通過(guò)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。買(mǎi)不過(guò)來(lái)的技術(shù)，我們就要合作”。
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