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回港上市，蔚來(lái)與殘酷的未來(lái)
銷量跌跌不休、增長(zhǎng)乏力、面對(duì)對(duì)賭協(xié)議中的巨量目標(biāo)艱難前行，即便赴港上市，蔚來(lái)的未來(lái)也懸而未決。新能源車是時(shí)候「變身」了
在電動(dòng)車明確進(jìn)入上量高峰的時(shí)機(jī)下，提出發(fā)展車網(wǎng)互聯(lián)的建議，顯然有助于通過(guò)產(chǎn)業(yè)輿論影響政策端制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而新能源車也是時(shí)候要為變身做準(zhǔn)備了。「蔚小理」齊聚港股，蔚來(lái)還能重回「一哥」嗎
只是當(dāng)所有玩家的戰(zhàn)斗力都有所提升，對(duì)于蔚來(lái)而言，重回“一哥”之位，道阻且長(zhǎng)。只能在退出時(shí)「火一把」，謳歌奏響悲歌
在即將退出中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，謳歌迎來(lái)了品牌生涯的高光時(shí)刻。綜合種種跡象來(lái)看，廣汽謳歌在中國(guó)市場(chǎng)或已進(jìn)入停產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。小鵬的交車時(shí)間是個(gè)迷
小鵬做出了不少改變，為此點(diǎn)贊；但交車?yán)щy這個(gè)頑疾，依然困擾著廣大車主。誰(shuí)靠「賣碳」發(fā)了財(cái)
碳積分交易對(duì)于整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，意味著什么？碳積分價(jià)格大跳水，這到底是怎么一回事？電動(dòng)轎跑是怎么成為主流的
如今的汽車設(shè)計(jì)越來(lái)越傾向于年輕人的審美了，用戶的喜好幾乎決定了車型的設(shè)計(jì)方向。誰(shuí)在追隨何小鵬？
作為被“馬云和雷軍同時(shí)看中的男人”，何小鵬追隨者眾多，據(jù)說(shuō)小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心，有不少人來(lái)自何小鵬創(chuàng)立的第一家公司。銷量掉隊(duì)、對(duì)賭壓身，蔚來(lái)迎來(lái)新危機(jī)
在目前供應(yīng)鏈危機(jī)四伏的情況下，蔚來(lái)想要完成ET5的大量訂單，其供應(yīng)鏈管理及產(chǎn)能都面臨著極大考驗(yàn)。以目前的低迷交付量來(lái)看，蔚來(lái)似乎還未走出“產(chǎn)能危機(jī)”。誰(shuí)在拿捏車企芯
為了應(yīng)對(duì)缺芯問題，國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行長(zhǎng)期投入是必須的，但短期只能通過(guò)其他方式對(duì)沖問題。比亞迪變陣，「蔚小理」接招
呼之欲出的高端車，能否撐起比亞迪的高增長(zhǎng)，幫助背后押注的大批股民的夢(mèng)想？800V高壓快充：電動(dòng)車從1到10必須攻取的新高地
進(jìn)入2022年，充電焦慮將取代里程焦慮，成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的新方向。電動(dòng)汽車，漲價(jià)漲到停產(chǎn)
但新能源汽車漲價(jià)確實(shí)讓不少準(zhǔn)備購(gòu)買新能源車的人荷包“受損”。放話「吊打蔚小理」，插混技術(shù)能活幾集
作為過(guò)渡期的特殊產(chǎn)物，插電式混合動(dòng)力車型將在可預(yù)見的未來(lái)完成過(guò)渡使命。您訂的車燒得干干凈凈，近4000輛賓利、保時(shí)捷葬身大西洋
據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)表示，車輛損壞將由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，預(yù)計(jì)保險(xiǎn)費(fèi)用將達(dá)1.55億美元（約合人民幣9.7億元）。但船上的這批保時(shí)捷汽車中，有許多是用于交付特殊訂單，客戶們已經(jīng)等待了好幾個(gè)月，有的甚至...寶馬新能源汽車「起了大早，趕了晚集」
對(duì)于寶馬而言，要想在未來(lái)的新能源汽車賽道上搶到一些優(yōu)勢(shì)，相比于喊口號(hào)，盡早擺脫“吃老本”和傳統(tǒng)思維或許更為重要。
張繼文
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