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這個(gè)十萬(wàn)億市場(chǎng)，誰(shuí)都想來(lái)分杯羹
到2030年，中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋。車企攪局，網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗要砸了？
進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)的玩家，一旦選擇出發(fā)，必須堅(jiān)持到最后，因?yàn)橹型痉艞壱馕吨鞍氤谈吨痪妗?/div>保時(shí)捷上市，值不值850億美元？
這樣的一家公司上市，給汽車圈和投資圈帶來(lái)的震動(dòng)是顯而易見的。這是一場(chǎng)富人的游戲，也是資本的盛宴。三個(gè)月融兩輪，翠展微電子完成近億元A輪融資
本輪募集的資金將用于新建2~3條車規(guī)級(jí)IGBT模塊產(chǎn)線、IGBT模塊的量產(chǎn)交付和SIC模塊等新產(chǎn)品研發(fā)。鋰礦獵場(chǎng)里的中國(guó)玩家
追根溯源，車企的抱怨是出于電池廠對(duì)上游碳酸鋰漲價(jià)束手無(wú)策所導(dǎo)致。雷軍的第二條曲線，能肝出來(lái)么？
除了華為外，目前小米也從智能手機(jī)殺入了智能家居，并向其他領(lǐng)域擴(kuò)張與完善，包含智能手機(jī)、智能汽車在內(nèi)的生態(tài)鏈正在逐步強(qiáng)化。那些消失在500強(qiáng)企業(yè)名單中的中國(guó)企業(yè)
大量新的企業(yè)進(jìn)入榜單，而一些曾經(jīng)的“強(qiáng)者”又陸續(xù)退出榜單，這些企業(yè)是誰(shuí)？為什么退出榜單？探訪新能源車市：新車漲，舊車打骨折
“二手新能源車和油車也是一樣，會(huì)跟著市場(chǎng)行情有漲跌的，但賣二手車無(wú)論如何都會(huì)虧一點(diǎn)，無(wú)非是虧多虧少的問(wèn)題?！?/div>理想的爆款模式不靈了？
對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，在理想ONE一路順風(fēng)順?biāo)淖哌^(guò)20萬(wàn)輛后，必須還要面對(duì)一個(gè)問(wèn)題：每一款車型都是爆款的可能性是否真的存在？新能源重卡公司「葦渡科技Windrose」獲億元級(jí)天使輪融資，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投
一家專注于新能源自動(dòng)駕駛重卡研發(fā)、銷售、運(yùn)營(yíng)以及應(yīng)用生態(tài)建設(shè)與整合的科技型公司，是合肥市包河區(qū)重點(diǎn)引進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)成員之一美國(guó)沒有下個(gè)馬斯克，但有很多賈躍亭
在這場(chǎng)資本盛宴中，最受青睞的行業(yè)是電動(dòng)汽車，主力參與者則是散戶。汽車界的「三星」？切莫捧殺比亞迪
對(duì)于處于上行期的比亞迪來(lái)說(shuō)，要忘記外界捧殺的聲音，堅(jiān)持初心，不驕不躁，在晴天的時(shí)候修屋頂，及時(shí)補(bǔ)齊自身的短板與軟肋，這可能是未來(lái)走得更遠(yuǎn)的關(guān)鍵。10年賣1億輛特斯拉！馬斯克立下軍令狀
回顧十年前，當(dāng)時(shí)特斯拉銷量不足3000輛，十年后的今年，特斯拉全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了300萬(wàn)輛。展望下一個(gè)十年，馬斯克預(yù)測(cè)，特斯拉總銷量將達(dá)到1億輛。中國(guó)人，該拒絕雷克薩斯了
雷克薩斯能在中國(guó)長(zhǎng)期任性妄為、胡亂提價(jià)，本質(zhì)上是細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)始終沒有出現(xiàn)一臺(tái)能打的車型，中國(guó)高端車消費(fèi)客群一方面苦雷克薩斯久矣，一方面也苦于無(wú)車可買。
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