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跨界造車(chē)
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豪賭跨界造車(chē)：殘喘、退場(chǎng)與卷土重來(lái)
眼下，小米自帶的流量效應(yīng)為小米汽車(chē)帶來(lái)了巨大的關(guān)注，但隨著更多的跨界造車(chē)選手進(jìn)入低谷期，跨界造車(chē)已經(jīng)變成一場(chǎng)危險(xiǎn)大于誘惑的游戲。滴滴主動(dòng)放棄造車(chē)牌，成下一個(gè)「華為」？
滴滴將成為百度、華為這樣為主機(jī)廠提供智能車(chē)相關(guān)服務(wù)的一級(jí)供應(yīng)商。滴滴之后，再無(wú)巨頭跨界造車(chē)？
滴滴在新能源車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性后撤，也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭在新造車(chē)市場(chǎng)的縮影，在主營(yíng)業(yè)務(wù)增速放緩，同時(shí)又需要長(zhǎng)期大額資金投入的情況下，大廠們對(duì)于造車(chē)的熱情正在逐步降低。造車(chē)容易，只是一種錯(cuò)覺(jué)
今年至今總共有近10家新勢(shì)力車(chē)企破產(chǎn)倒閉，還有一批正處于茍延殘喘的狀態(tài)。而那些跨界造車(chē)的企業(yè)，更是早已命懸一線甚至走向終結(jié)。
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