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全球第四大車企CEO離職
這位一手將Stellantis培養(yǎng)成世界上最能賺錢車企之一的車企老大，本可以急流勇退，但此刻的離職，更像是被強(qiáng)制下課了。全球第四大車企CEO，危險(xiǎn)了
嘗過輕資產(chǎn)甜頭的Stellantis集團(tuán)，如今在利潤大頭北美市場卻遭到了反水，這是唐唯實(shí)接下來必須要解決的事，至于能否處理妥當(dāng)，就看美國市場是否買賬了。剛剛，第一家新造車跨國合資公司誕生
現(xiàn)在不論是人員、還是銷售網(wǎng)點(diǎn)和產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了，可以說是萬事具備，只等9月出口歐洲開賣。瑪莎拉蒂母公司入股零跑？
面對(duì)著國際巨頭紛紛入股國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)，讓大家不禁想問中國造車新勢力要雄起了嗎？新能源車企開始逆向出海
自此，一場逆向合資風(fēng)潮正式開始，零跑在國際上的競爭優(yōu)勢日益凸顯。背后，是整個(gè)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。毫無疑問，中國新能源車企，正走在改變世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局的路上。零跑借力Stellantis出海
汽車制造是一個(gè)規(guī)模游戲，獨(dú)立出海存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，而雙方的合作可以在海外快速放大零跑的市場規(guī)模，這是比其他對(duì)手更有優(yōu)勢的合作模式。雪鐵龍母公司115億入股中國新勢力
Stellantis最眼饞的，當(dāng)然是零跑自研的智能、電動(dòng)全棧技術(shù)，而零跑，也借著搭上Stellantis這趟快車，瞬間打開海外市場。富士康造車，不缺盟友
Stellantis 于5 月 18 日宣布，與富士康簽署一項(xiàng)無約束力的諒解備忘錄，組建合資公司 Mobile Drive
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