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熱管理
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新能源車低溫續(xù)航砍半，熱管理能解決嗎？
自汽車電動(dòng)化以來(lái)，更多的“帶電”部件被帶到了車上，在極大地改變了汽車的動(dòng)力構(gòu)造的同時(shí)也變得更加“嬌氣敏感”，讓新能源車熱管理系統(tǒng)變得更加復(fù)雜、更加重要。威鉑馳完成 A+輪數(shù)千萬(wàn)元人民幣融資，華睿資本出手
公司創(chuàng)立于 2016年 10 月，是一家從系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)、仿真到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、量產(chǎn)的“熱管理一站式解決方案提供商”。普法芬完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，由梅花創(chuàng)投領(lǐng)投
隨著“軟件定義汽車”理念的發(fā)展，汽車的熱管理系統(tǒng)，尤其是座艙熱管理的個(gè)性化和智能化改變也越來(lái)越明顯。專注于熱管理平臺(tái)級(jí)技術(shù)，海姆霍茲獲近億元B輪融資
海姆霍茲成立于2016年11月，專注熱管理平臺(tái)級(jí)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，以薄膜技術(shù)為核心，為新能源汽車提供熱管理解決方案。
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