圍剿Moder Y:蔚來(lái)豪賭,理想后撤
摸著石頭過(guò)河的蔚來(lái)們,想要證明多品牌路線的可行性,最終仍得靠銷(xiāo)量說(shuō)話。ONVO樂(lè)道登場(chǎng),劫富濟(jì)貧?
未來(lái),樂(lè)道L60的上市發(fā)售能否帶領(lǐng)蔚來(lái)重回“蔚小理”頭列呢?樂(lè)道汽車(chē),蔚來(lái)的「Model Y」
相較于“從零起步”的其他電車(chē)品牌,樂(lè)道的發(fā)展將依托于蔚來(lái)已經(jīng)建立完善的供應(yīng)鏈體系、管理體系等等。蔚來(lái)小號(hào):樂(lè)道「不樂(lè)觀」
相比效率低下,投資人對(duì)樂(lè)道更大的擔(dān)憂是,能否真正承擔(dān)起蔚來(lái)的走量重任?瘋狂的固態(tài)電池,焦慮的寧德時(shí)代
僅僅一個(gè)月的時(shí)間,寧德時(shí)代的固態(tài)電池就從“離商業(yè)化很遠(yuǎn)”到“落實(shí)小批量生產(chǎn)時(shí)間表”,可見(jiàn)在固態(tài)電池的“營(yíng)銷(xiāo)狂歡”下,“寧王”還是“急了”。新能源車(chē),還差一個(gè)「雙11保價(jià)」
車(chē)企們層層包裹的降價(jià)手段,看似為了關(guān)照老用戶(hù)情緒的同時(shí),換取更多銷(xiāo)量,但也有一種可能是,新老用戶(hù)兩頭不討好。固態(tài)電池快被炒成比特幣了
微博上甚至有段子稱(chēng):固態(tài)電池都賣(mài)給了財(cái)經(jīng)博主的粉絲和被短視頻薦股的散戶(hù)。蔚來(lái)「降價(jià)」為何總是繞著彎兒
對(duì)此,蔚來(lái)車(chē)電分離的做法,事實(shí)上就是將動(dòng)力電池的損耗成本承擔(dān)了起來(lái)。蔚小理走到新路口
2024年中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)的淘汰賽打響,蔚小理前路仍有山和大海需要跨過(guò):賣(mài)出更多的汽車(chē),拿到?jīng)Q賽的入場(chǎng)券。李斌搞直播,蔚來(lái)上大分
如今當(dāng)李斌也開(kāi)始在社交媒體上頻頻露面,加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車(chē),2024年的車(chē)圈互聯(lián)網(wǎng),注定將會(huì)變得更加熱鬧。蔚來(lái)BaaS降價(jià)了,隨之而降的還有二手車(chē)價(jià)
蔚來(lái)將BaaS方案拉長(zhǎng)到5年,面臨的最大不確定因素還是后續(xù)動(dòng)力電池的技術(shù)升級(jí)問(wèn)題。蔚來(lái)的「蘋(píng)果困境」
但李斌表示,他相信長(zhǎng)期主義,“現(xiàn)在的虧損,更像是一種投資。”造車(chē)十年還在虧,李斌的長(zhǎng)期主義錯(cuò)了嗎?
10年時(shí)間,足夠讓一家信奉長(zhǎng)期主義的新造車(chē)明星公司交出階段性答卷。李斌劇透新車(chē):NIO貌美如花,阿爾卑斯賺錢(qián)養(yǎng)家
如何要在30萬(wàn)級(jí)以下的市場(chǎng),尋找新的增長(zhǎng)曲線,成了蔚來(lái)的當(dāng)下之急。蔚來(lái)虧損了211億
去年蔚來(lái)做了很多事,也虧了很多錢(qián)。按照李斌的說(shuō)法,因?yàn)楦鞣N原因,比預(yù)期的多虧了100億。新造車(chē)殘酷2月
在2月18日的一場(chǎng)會(huì)議上,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō),我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年全球第一,占到全球60%以上比重,預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)單月滲透率將超過(guò)50%。精致白領(lǐng)快把蔚來(lái)門(mén)店薅成「海底撈」了
豪車(chē)試駕、連吃帶拿,在薅羊毛界已屬落后, “要問(wèn)服務(wù)有多卷,還是得去看看新能源車(chē)企在商場(chǎng)里開(kāi)的門(mén)店?!?/div>精致白領(lǐng)快把蔚來(lái)門(mén)店薅成「海底撈」了
有吃有喝,能辦公能做手工還能遛娃,將來(lái)再加點(diǎn)美甲洗頭業(yè)務(wù),牛屋確實(shí)離海底撈不遠(yuǎn)了。理想VS蔚來(lái):不同客群下的不同命運(yùn)
可以說(shuō),正是由于客群的不同選擇,造成了兩家車(chē)企業(yè)績(jī)的天壤之別。

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