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自動駕駛卡車：一條沒那么好走的捷徑
回看無人駕駛的10年，這場曾讓無數(shù)投資者瘋狂、又變得冷酷，讓無數(shù)從業(yè)者熱血、又變得灰心的出行業(yè)變革，已經(jīng)消耗了數(shù)千億元，但還只有未來，沒有曙光；只有求生，沒有捷徑。圖森內訌：邊裁員邊給CEO發(fā)天價年薪
侯曉迪為現(xiàn)管理層的舉動憤怒，為曾經(jīng)共同戰(zhàn)斗的同事憂心，替圖森未來的前景沮喪。最慘創(chuàng)業(yè)者：侯曉迪告別圖森未來
無論如何，侯曉迪的圖森未來故事已經(jīng)階段性落幕——是否像喬布斯一樣會重返蘋果，目前也無法預測。圖森們的“并購式”跑路與謊言
L4自動駕駛賽道從來都不缺頂級資本操盤手，但是，卻從未出現(xiàn)過一個合格的企業(yè)家。圖森們的「并購式」跑路與謊言
它的“萬億市場”，表現(xiàn)在股票上，是所謂“自動駕駛卡車第一股“圖森未來在納斯達克上市后市值的七零八落。無人駕駛進入真正「艱難求存期」
圖森2021年4月成功上市，同類L4級自動駕駛卡車公司智加科技與贏徹科技，前者在4月成功融資2.2億美元；后者在8月完成B輪融資2.7億美元。此外，包括他們，多家高階自動駕駛公司在2020年上旬公開談...自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)圖森未來獲B輪融資，全球芯片巨頭英偉達投資
根據(jù)商業(yè)需求，圖森未來采用的是以攝像頭為主要傳感器的自動駕駛解決方案，專注于L4級別（SAE標準，L0-L5級）自動駕駛卡車的研發(fā)。汽車主動安全企業(yè)“徑衛(wèi)視覺”獲數(shù)千萬A輪融資，完善全國7大區(qū)域戰(zhàn)略布局
徑衛(wèi)視覺總經(jīng)理王波介紹，在過去幾年中，公司在汽車主動安全領域開創(chuàng)先河，今后會繼續(xù)重點投入AI算法開發(fā)和大數(shù)據(jù)挖掘，不斷延攬業(yè)內一流人才加強研發(fā)實力，建立健全全國銷售及支持體系。
甲子光年
量子位
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