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自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛最新資訊，投資界全方位播報(bào)自動(dòng)駕駛相關(guān)話(huà)題,全面解讀自動(dòng)駕駛投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
百度顛覆滴滴，與特斯拉終有一戰(zhàn)
但有一點(diǎn)無(wú)需質(zhì)疑，我們對(duì)新鮮事物的害怕恐懼源于不確定性，而解決的唯一辦法是勇敢面對(duì)，而且越早面對(duì)越好。無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，注定會(huì)帶來(lái)狂風(fēng)暴雨，所有人都要提前有個(gè)心理準(zhǔn)備，不能再做一個(gè)旁觀者。畢竟時(shí)代拋...蘿卜快跑，背后有人
管理團(tuán)隊(duì)里，一般除了云艙安全員、主駕安全員、調(diào)度員，還會(huì)有地勤人員、工程師、市場(chǎng)和行政人員等。自動(dòng)駕駛加速，該警惕的不止司機(jī)
總之，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)或許只是個(gè)開(kāi)始，AI代替人工導(dǎo)致的短期性失業(yè)率，后續(xù)將會(huì)是全世界都不得不面對(duì)的問(wèn)題。小馬智行越洋，錯(cuò)拿「退市」劇本
事實(shí)上，資本層面對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注焦點(diǎn)并沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間移開(kāi)，而是側(cè)重到以AI大模型技術(shù)為基礎(chǔ)的“端到端”概念上。闖關(guān)「無(wú)人區(qū)」，新一輪城市戰(zhàn)爭(zhēng)打響
基于“車(chē)路云一體化”也釋放出互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、高端裝備、新材料等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的機(jī)遇。投放量多的地方接不到客人了
網(wǎng)約車(chē)與巡游出租車(chē)的“矛盾”由來(lái)已久，但隨著自動(dòng)駕駛出租車(chē)的出現(xiàn)，局面就變得更復(fù)雜了。速騰聚創(chuàng)上半年銷(xiāo)量大漲，累計(jì)激光雷達(dá)總銷(xiāo)量超58萬(wàn)臺(tái)
截至2024年6月30日，RoboSense速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)歷史累計(jì)總銷(xiāo)量約為583,500臺(tái)，車(chē)載激光雷達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量約為518,300臺(tái)。京西集團(tuán)2026中國(guó)量產(chǎn)EMB，2035全面線(xiàn)控化
京西集團(tuán)全球CEO鄭潔亮宣布的全球技術(shù)戰(zhàn)略明確了面向未來(lái)十年的戰(zhàn)略目標(biāo)——2035年實(shí)現(xiàn)智能底盤(pán)產(chǎn)品全線(xiàn)控化。北京：擬支持自動(dòng)駕駛汽車(chē)用于城市出行服務(wù)
利用自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)展創(chuàng)新活動(dòng)，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定配備駕駛?cè)嘶颍ㄟh(yuǎn)程）安全員。理想汽車(chē)7月內(nèi)全量推送無(wú)圖NOA ,發(fā)布端到端+VLM全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)
無(wú)圖NOA不再依賴(lài)高精地圖或先驗(yàn)信息，在全國(guó)范圍內(nèi)的導(dǎo)航覆蓋區(qū)域均可使用。加特蘭完成數(shù)億元D輪融資，專(zhuān)注CMOS毫米波雷達(dá)芯片設(shè)計(jì)
加特蘭擁有的毫米波雷達(dá)芯片產(chǎn)品組合包括77/79 GHz和60 GHz的SoC和SoC AiP芯片。卡爾動(dòng)力完成6億元A輪融資，加速編隊(duì)自動(dòng)駕駛無(wú)人化與商業(yè)化
融資資金將用于加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用及商業(yè)化落地。英偉達(dá)1億美金并購(gòu)Shoreline
在過(guò)去幾年中，英偉達(dá)通過(guò)戰(zhàn)略投資和并購(gòu)，加強(qiáng)了其在人工智能、圖像處理、自動(dòng)駕駛和生物醫(yī)療等領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。賭桌上，馬斯克偷偷換牌
被競(jìng)相爭(zhēng)搶的端到端智駕方案到底有何魅力？端到端方案當(dāng)下面臨的阻力是什么？激光雷達(dá)「殺手」，剛剛?cè)诹?.8個(gè)億
目前4D毫米波雷達(dá)賽道還是勝負(fù)未分、深挖洞廣積糧的狀態(tài)，各家都有入局押注。清華校友聯(lián)手，干出一個(gè)IPO
黑芝麻智能創(chuàng)始人單記章與劉衛(wèi)紅，均來(lái)自于清華系。截至IPO前，兩位清華校友創(chuàng)業(yè)的黑芝麻智能估值已達(dá)22.3億美元，成為“自駕計(jì)算芯片”領(lǐng)域獨(dú)角獸。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動(dòng)駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動(dòng)駕駛的目標(biāo)以來(lái)，這一目標(biāo)已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。二線(xiàn)智駕方案商之死
如果說(shuō)自動(dòng)駕駛前幾年是一眾創(chuàng)業(yè)公司的百米沖刺，現(xiàn)在則是巨頭分裂、割據(jù)爭(zhēng)霸的持久戰(zhàn)。在自動(dòng)駕駛這個(gè)宏大命題的敘事下，二線(xiàn)方案商們正苦苦支撐、艱難求變。辰韜資本聯(lián)合三方重磅發(fā)布《端到端自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告》
2023年以來(lái)，端到端自動(dòng)駕駛在學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及資本市場(chǎng)的里程碑事件持續(xù)發(fā)生，熱度逐漸升高。
財(cái)經(jīng)作者陳琦
財(cái)聯(lián)社
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