自動駕駛，享道出行沒有新故事
巨大潛力的誘惑，短期難以盈利的現(xiàn)實，永遠(yuǎn)不缺玩家，各方的博弈讓自動駕駛的前路像是某種不可能三角。文遠(yuǎn)知行戰(zhàn)略投資如祺出行，創(chuàng)全球首例自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)投資出行平臺
通過對如祺出行進(jìn)行戰(zhàn)略投資，文遠(yuǎn)知行將落實Robotaxi技術(shù)與運營的數(shù)據(jù)閉環(huán)。人類駕駛，交通事故的最大Bug
如果自動駕駛系統(tǒng)全程控制、人工駕駛不介入，測試車會及時剎停，社會車輛會從測試車輛前方通過，不會發(fā)生此次碰撞。電動車智能化的“硬”著陸
面對前所未有的智能化“軍備競賽”，不少新能源汽車正在通過硬科技堆料，實現(xiàn)用硬件定義自動駕駛，而硬科技配件也淪為消費者口中的無效堆料產(chǎn)品。蔚小理向左，百度向右，自動駕駛流派紛爭終是殊途同歸
不管是降維的自動駕駛玩家，還是已經(jīng)量產(chǎn)落地的輔助駕駛玩家，在自動駕駛終局到來的漫漫長夜里，他們都要面對一個個關(guān)乎技術(shù)、商業(yè)、生死、終局的靈魂拷問。自動駕駛新拐點已至，漸進(jìn)式路線的“毫末智行們”如何實現(xiàn)升維？
自動駕駛已經(jīng)到了反思的時刻，未來的科技變革不會過于遙遠(yuǎn)，最后也希望各位玩家都能夠走到實現(xiàn)理想的時刻。中國的萬億汽車市場，互聯(lián)網(wǎng)大廠如何落子？
巨頭們在汽車產(chǎn)業(yè)上的布局，夢想很大，都不是一朝一夕能實現(xiàn)的。主線科技獲數(shù)億元新一輪融資，聚焦L4級自動駕駛卡車技術(shù)
主線科技成立于2017年3月，是一家聚焦L4級自動駕駛卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的初創(chuàng)企業(yè)。一汽解放發(fā)起成立，自動駕駛企業(yè)摯途科技完成超億元首輪融資
本輪融資摯途科技將用于加快團(tuán)隊L3-L5級自動駕駛AI算法的迭代提升，鞏固全棧自研高階自動駕駛算法的優(yōu)勢，持續(xù)為物流行業(yè)提供領(lǐng)先的自動駕駛一體化解決方案。Kodiak Robotics獲B輪1.25億美元融資，為禾賽科技下游客戶
Kodiak Robotics成立于2018年4月，是一家美國長途貨運自動駕駛技術(shù)提供商。Momenta完成C+輪超5億美元融資，為今年自動駕駛最大規(guī)模
本輪融資領(lǐng)投的有中國戰(zhàn)略投資方上汽集團(tuán)，國際戰(zhàn)略投資方通用汽車、豐田汽車、博世集團(tuán)，還有知名投資機(jī)構(gòu)淡馬錫和云鋒基金。參與C輪融資的其他投資方包括梅賽德斯-奔馳、IDG資本、GGV紀(jì)源資本、順為資本、...
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