碳中和時(shí)代，甲醇燃料電池能否走上逆襲之路
時(shí)隔多年，再次被推到前臺，甲醇燃料電池到底經(jīng)歷了什么，在碳中和的呼聲中，甲醇燃料電池確能擔(dān)此重任嗎？鈉創(chuàng)新能源完成數(shù)億元A輪融資，淮?？毓杉瘓F(tuán)領(lǐng)投
未來，鈉創(chuàng)新能源將立足紹興，以成為鈉離子電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)先鋒為己任，努力打造鈉離子電池產(chǎn)業(yè)集群。智能出行后裝市場，能否跑出一個特斯拉？
未來的智能出行領(lǐng)域，或許并非都是整車廠商們的天下，華為、70邁等一批曲線布局的出行生態(tài)奠基者、建設(shè)者，也將在智能出行時(shí)代擁有極其重要的戰(zhàn)略地位。特斯拉下「猛藥」：被擠爆的官網(wǎng)和傷透的心
能夠預(yù)見的是，提升了性價(jià)比的特斯拉將在今年的尾聲沖刺一波銷量。不過這一次，被迫開啟的價(jià)格戰(zhàn)背后還藏著特斯拉的隱憂。「理財(cái)產(chǎn)品」特斯拉，三年調(diào)價(jià)超過10次
作為新能源“卷王”，在中國市場本土化上特斯拉火力全開。特斯拉中國此次降價(jià)舉動，必將對中國本土汽車廠商造成一定壓力，或?qū)⒂瓉硪徊ń祪r(jià)潮。激戰(zhàn)歐洲市場：中國電池廠商勝算幾何
進(jìn)入2022年下半年后，中國動力電池廠商布局全球市場的步伐將再度加速，盡管這條道路上布滿荊棘，但一場全球范圍內(nèi)的市場爭奪戰(zhàn)已然不可避免。儲能「鬧荒」背后，投資人想靜靜
儲能不賺錢，在電動車電池賺錢的背景下，電池制造商們更愿意把鋰電產(chǎn)品供給下游主機(jī)廠，追求利潤最大化。「汽車狂人」魏建軍奔向半導(dǎo)體
拆解魏建軍的投資版圖可以看到，其在新能源領(lǐng)域的布局已經(jīng)遍及電池、光伏、半導(dǎo)體、自動駕駛以及整車等領(lǐng)域，極電光能、蜂巢能源等項(xiàng)目目前已進(jìn)入到?jīng)_刺資本市場的階段。卷王特斯拉，讓誰在害怕？
在財(cái)報(bào)會上，馬斯克透露特斯拉正在研發(fā)更便宜的下一代汽車平臺，下一代新車成本將是Model 3的一半，但產(chǎn)量可能高于目前所有產(chǎn)品的總和。小鵬，股價(jià)跌成了小小小小小小小小小鵬了
當(dāng)原本的發(fā)展模式走到瓶頸，換一條路，能不能幫助小鵬覓得新機(jī)遇？盈科資本戰(zhàn)略投資廣汽埃安，助力新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
廣汽埃安是廣汽集團(tuán)面向未來發(fā)展成立的創(chuàng)新科技公司，成立于2017年7月28日。作為廣汽集團(tuán)智能純電新能源汽車事業(yè)的發(fā)展載體，是我國自主品牌新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)。今年最兇猛獨(dú)角獸誕生，廣汽埃安估值1000億
完成融資后，廣汽埃安投后估值1032.39億元，成為國內(nèi)未上市新能源車企最高估值的企業(yè)。充電樁，呼喚國家隊(duì)
廣東一名男子特斯拉自駕回湖南，由于高速大堵車，他不得不進(jìn)服務(wù)區(qū)充電卻遭遇一樁難求，勉強(qiáng)繼續(xù)向前開。結(jié)果“趴窩”在高速上。該名男子只得自掏腰包花2000塊叫了拖車，連人帶車一起拉到湖南。一大批車企，都完不成年度KPI了
設(shè)定合理的KPI是有必要的。雖然我們不以銷量論英雄，但拿得出手的銷量，是盈利、上市、競爭等一切的基礎(chǔ)。今年最慘IPO：零跑的「老頭樂」能跑多遠(yuǎn)？
在遭遇“最慘IPO”的開局之后，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明對媒體坦言，此次上市并非很好的時(shí)間點(diǎn)，因?yàn)槿驘o論是金融，還是國際形勢，都處于下行通道。
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