王傳福：讓馬斯克緊張的人
王傳福給2023年提出了更高的目標：年銷量400萬輛。對這位深耕新能源汽車行業(yè)20年的技術狂人來說，這是一場新的冒險。金晟新能半年內(nèi)完成兩輪融資，進一步鞏固鋰電池回收市場龍頭地位
金晟新能成立于2010年，是中國鋰電回收利用解決方案提供商，公司聚焦退役鋰電綜合回收利用，通過對退役鋰電池進行無害化處理和資源化利用，實現(xiàn)退役鋰電池的循環(huán)利用，打造鋰電池的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。一周創(chuàng)投回顧 | 融資總規(guī)模超108.62億元，摩爾線程B輪融資15億；湖南跑出一家新能源重卡獨角獸
從融資案例數(shù)量來看，先進制造、醫(yī)療健康、新一代信息技術領域融資最為活躍，分別為21起、15起、8起。追風的充電樁又開始跑馬圈地了
作為新能源時代的基礎設施，充電樁行業(yè)未來的確定性毋庸置疑，也不難預見又一場追逐新能源紅利的跑馬圈地運動正逐漸興起。安徽汽車主題母基金要招10家GP
根據(jù)《安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)主題基金組建方案》和工作安排，現(xiàn)面向社會公開遴選第一批主題基金子基金管理機構10家。珩創(chuàng)納米完成新一輪過億元融資，東海岸資本、廣發(fā)信德、英飛尼迪資本等投資
一家專業(yè)從事新能源電池核心材料相關領域研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)。長沙新動能創(chuàng)業(yè)投資基金設立
首期規(guī)模2億元人民幣，重點聚焦新能源、新材料、智能制造、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，重點投向國家戰(zhàn)略導向的專精特新中小企業(yè)。一紙公告六個漲停，鈉電池概念火了
眼看著散戶現(xiàn)在沖得起勁，但客戶最終看的還是產(chǎn)能和產(chǎn)品，是借機炒作還是真材實料，市場總會給出最終答案。千億充電樁，燒錢無止境
充電樁是新能源汽車的關鍵基礎設備，隨著新能源汽車的產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高，其充電難題也已到了不得不解決的地步。再陷低谷，只有造車能救小米？
一位小米前員工稱，造車，小米背負太多了。小米一直試圖對外展示造車一切順利的形象，想要破解質(zhì)疑的唯一方法就是盡快交車。事實上，小米別無選擇，只有造車可以打造小米的第二增長曲線，將其從手機市場的低迷中拯救...唐山設立產(chǎn)業(yè)升級基金，100億
圍繞唐山創(chuàng)新綠色高質(zhì)量發(fā)展，推進新一代信息技術、新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保等重點產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈延鏈項目，推動唐山本地產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。失速之下，蔚小理如何再出發(fā)？
今年卻顯得格外冷清——多數(shù)新勢力的銷量與年初的目標相差甚遠，甚至有不少車企連年度KPI的一半都沒完成。巴菲特減持，比亞迪見底？
在當時，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福甚至親自站臺表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。北京誕生一個氫能獨角獸：國氫科技，估值130億
能源對于一個國家的重要性不言而喻。顯然，大國競爭從傳統(tǒng)能源延伸到了新能源戰(zhàn)場?；蛟S在肉眼可見的時間里，全球能源競爭進入氫能時代。
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