效仿比亞迪，吉利想靠芯片「翻身」
作為昔日國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的“老大哥”，吉利在新能源賽道上慢了半拍，為此處處對(duì)標(biāo)比亞迪，入局芯片賽道也在情理之中。那么，吉利要付出更大的努力，才能獲取破圈的資格。一家投資機(jī)構(gòu)關(guān)于ChatGPT的內(nèi)部討論會(huì)
“今天叫大家來(lái)，是組織大家討論下ChatGPT的投資機(jī)會(huì)。ChatGPT可能對(duì)各行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響就不用我多說(shuō)了吧?！?/div>《蘇州市新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群行動(dòng)計(jì)劃（2023-2025年）》發(fā)布
力爭(zhēng)到2025年建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群和創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)，全市新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破4000億元。新能源車(chē)企，「逃離」寧德時(shí)代
隨著時(shí)代的發(fā)展，鋰材料的供需已達(dá)到平衡狀態(tài)，寧德時(shí)代的統(tǒng)治力減弱是必然的，卡了車(chē)企脖子多年的“寧王”，終究是要面臨車(chē)企反叛的這一天，作為利益合作方，如果寧德時(shí)代無(wú)法給合作伙伴帶來(lái)更大的利益，何以能被稱(chēng)...賣(mài)一輛虧1.5萬(wàn)，理想汽車(chē)去年虧損超20億
李想忠于理想，但也需要直面現(xiàn)實(shí)：新能源汽車(chē)的后天很美好，今天很艱難，關(guān)鍵是能不能活過(guò)明天。珠光基金聯(lián)合澳門(mén)社會(huì)資本設(shè)立QFLP基金
基金規(guī)模4000萬(wàn)元，將聚焦新能源投資方向，重點(diǎn)投向分布式光伏等綠色能源領(lǐng)域，服務(wù)珠光集團(tuán)的新能源產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)投資生態(tài)圈。清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院與深圳至信微電子在蘇州吳江區(qū)正式簽約共建「碳化硅聯(lián)合研發(fā)中心 」
3月24日，清華大學(xué)蘇州汽車(chē)研究院和深圳市至信微電子在蘇州吳江區(qū)正式簽約共建“碳化硅聯(lián)合研發(fā)中心”合作協(xié)議。最「丑」的車(chē)牌，終于要被取消了？
新能源汽車(chē)越來(lái)越多，似乎已經(jīng)沒(méi)必要使用專(zhuān)門(mén)的號(hào)牌來(lái)區(qū)分新能源汽車(chē)與否了。為什么馬斯克和歐盟都在狂飆熱泵？
雖然國(guó)內(nèi)很多人都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)熱泵，實(shí)際上中國(guó)是全球最大的熱泵生產(chǎn)國(guó)，占據(jù)全球近6成市場(chǎng)份額。蔚小理走到了命運(yùn)的「岔路口」
前有比亞迪、特斯拉，后面哪吒、華為都在虎視眈眈。2022 年，蔚小理不再講自己中國(guó)特斯拉的故事，務(wù)實(shí)、活下去，并且留在牌桌上，成了這一年里三家車(chē)企最重要的工作。新能源，跌到底了嗎？
最近一段時(shí)間，在消息面沖擊和大盤(pán)環(huán)境走弱的雙重影響下，光伏新能源成為了跌得最干脆的板塊。鋰電池回收，故事講到哪兒了？
正如雪球大V“月風(fēng)_投資筆記”所說(shuō)，“本質(zhì)上A股的題材行情，是在做一個(gè)遠(yuǎn)景博弈。比亞迪海外狂飆，王傳?！副澈蟮呐恕狗噶穗y
全球銷(xiāo)冠比亞迪，去年在海外僅賣(mài)出5萬(wàn)多輛；今年傳出還要在歐洲建廠(chǎng)，但2月份比亞迪在德國(guó)僅賣(mài)出了7輛。慘烈，40多家車(chē)企卷入降價(jià)大戰(zhàn)
這一波價(jià)格戰(zhàn)下來(lái)，“80%的燃油車(chē)品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)”的時(shí)間會(huì)提前，300多家新能源車(chē)企也不安全。聚焦「更豪華」救不了BBA們
隨著新能源市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，目前轉(zhuǎn)型不利的豪華車(chē)企，未來(lái)又將如何演變呢緯景儲(chǔ)能完成超6億元A輪融資，國(guó)合新力、珠海大橫琴集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投
緯景儲(chǔ)能首個(gè)吉瓦產(chǎn)能級(jí)別的“超G工廠(chǎng)”即將在2023年年中投產(chǎn)。蔚小理年報(bào)：誰(shuí)在天上，誰(shuí)在坑里
虧損不可怕，重要的是為什么虧損，有沒(méi)有希望扭虧，以及，這些虧損到底產(chǎn)生了多大價(jià)值。探訪(fǎng)車(chē)企降價(jià)浪潮背后的虛與實(shí)
對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)企來(lái)說(shuō)，路似乎只有一條，那就是斷臂求生后加速向新能源市場(chǎng)發(fā)展。首發(fā) | 碳佳科技獲IDG資本數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪投資
碳佳科技孵化于斯坦福大學(xué)博士創(chuàng)業(yè)新材料項(xiàng)目，多年來(lái)一直專(zhuān)注于研究、生產(chǎn)應(yīng)用于新能源電池的新一代高端材料。
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