比亞迪正面臨著一場(chǎng)不算太糟糕的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
在所有行業(yè)都一樣，越競(jìng)爭(zhēng)到最后，剩下的就越都是一批實(shí)力極強(qiáng)的企業(yè)，這些企業(yè)在短期內(nèi)很難分出勝負(fù)，最終比拼的將是誰(shuí)更具戰(zhàn)略定力與業(yè)務(wù)韌性，誰(shuí)更能夠堅(jiān)持“不犯錯(cuò)”。在中國(guó)，Model Y的好日子到頭了？
Model 3某些車型，還漲價(jià)了。難道，這就是傳說(shuō)中的“買漲不買跌”？這就是傳說(shuō)中對(duì)于YU7的反擊？馬斯克炮轟清潔能源新法案「完全瘋狂」
根據(jù)現(xiàn)行法律，能源稅收抵免將在2032年或美國(guó)電力行業(yè)溫室氣體排放量降至2022年四分之一（以較晚者為準(zhǔn)）后，分四年逐步取消。特斯拉沒(méi)牌打了
如果給特斯拉的擁躉分層，看中銷量的早已離去，重視盈利能力的正在猶豫。對(duì)銷量、利潤(rùn)都不甚敏感、堅(jiān)信“特斯拉未來(lái)靠智駕賺錢”的是核心層。一場(chǎng)關(guān)于「0公里二手車」的生意游戲
媒體點(diǎn)名批評(píng)新能源車行業(yè)的“數(shù)據(jù)崇拜”，將矛頭直指那些過(guò)度依賴報(bào)表刺激、忽視產(chǎn)品體驗(yàn)的車企。而乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔樹(shù)東則明確表示，0公里車是經(jīng)銷商的自救行為，是產(chǎn)銷目標(biāo)過(guò)高、壓力層層傳導(dǎo)的結(jié)果。賽力斯汽車獲50億戰(zhàn)略投資
本次增資與國(guó)開(kāi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金（有限合伙）于2024 年12 月對(duì)賽力斯汽車11.2億元的投資，屬于同一輪融資。賽力斯汽車已就本次增資辦理完畢注冊(cè)資本變更登記手續(xù)。電池墳場(chǎng)
電池回收這事得車廠和電池廠們自己來(lái)做最合適。因?yàn)檐嚻髮?duì)于放出去的電池使用周期最了解，而且方便溯源管理。山西省天使投資母基金首落子
重點(diǎn)聚焦山西省新能源、新材料、新一代信息技術(shù)、裝備制造等戰(zhàn)略新興領(lǐng)域，大力扶持種子期、初創(chuàng)期科技創(chuàng)新型企業(yè)，促進(jìn)科技與資本融合，提高科技成果就地轉(zhuǎn)化率，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)首支產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投母基金
重點(diǎn)投資于新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高端智能裝備制造、生物醫(yī)藥大健康、智慧物流、新一代信息技術(shù)、國(guó)際貿(mào)易、新消費(fèi)、新材料等領(lǐng)域。上海跑出一家風(fēng)電葉片材料IPO
6月13日道生天合將在上交所首發(fā)上會(huì)，其為風(fēng)電葉片用環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)企業(yè)，業(yè)績(jī)有波動(dòng)，面臨競(jìng)爭(zhēng)及經(jīng)營(yíng)隱憂 。車企開(kāi)始主動(dòng)跟供應(yīng)商講「賬期」了
一家華南零部件供應(yīng)商員工感嘆：“干了這么多年供應(yīng)商，第一次看到這么多車企主動(dòng)講賬期，好像行業(yè)突然醒了一樣?！?/div>創(chuàng)維光伏亮相SNEC 2025，全場(chǎng)景解決方案開(kāi)啟全民光伏新時(shí)代
創(chuàng)維光伏已建立超70萬(wàn)座品質(zhì)電站，合作一級(jí)代理商超5000家，構(gòu)建起覆蓋城鄉(xiāng)的立體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。「圍攻」比亞迪：車企的焦慮，寫(xiě)在財(cái)報(bào)里
過(guò)去兩年半是中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型的分水嶺，行業(yè)格局從“燃油為主、群雄并立”加速向“新能源主導(dǎo)、梯隊(duì)分化”轉(zhuǎn)變。「第二稀土」，一片繁榮
在政策、市場(chǎng)需求和天氣等因素推動(dòng)下，制冷劑行業(yè)景氣度高。浙江因資源等優(yōu)勢(shì)成產(chǎn)業(yè)聚集地，頭部企業(yè)表現(xiàn)亮眼且加速出海 。「被坑」的馬斯克，「尷尬」的特斯拉
當(dāng)然，這位“大魔王”的暫時(shí)停滯，給了中國(guó)新能源車企沖向世界的更大窗口。抓住來(lái)之不易的機(jī)會(huì)，干就完了……一樣遭遇「水逆」，為何小鵬翻身蔚來(lái)沒(méi)有？
蔚來(lái)走到了命運(yùn)的十字路口，樂(lè)道后續(xù)的銷量決定蔚來(lái)在產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)位，也是讓市場(chǎng)重拾信心的關(guān)鍵變量。磷酸鐵鋰的反攻
過(guò)去十年，磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力電池市場(chǎng)先因政策受寵，后因能量密度短板失勢(shì)，近年借技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)變化重回主流。碳酸鋰這次真的見(jiàn)底了嗎？
從2022年11月份開(kāi)始，碳酸鋰價(jià)格急轉(zhuǎn)直下，經(jīng)過(guò)兩輪斷崖式下挫后，于2025年6月份跌至6萬(wàn)元/噸附近，在短短兩年半時(shí)間里跌幅接近90%，與高峰時(shí)的57萬(wàn)元/噸相比，跌得只剩零頭。
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