魏建軍與賈躍亭合作，長城汽車出海美國
面對壁壘高筑的美國市場，魏建軍選擇與賈躍亭聯手合作，依托于賈躍亭創(chuàng)辦的美國汽車公司FF，推動長城汽車曲線進入美國市場。長城汽車走到產銷「分水嶺」，魏建軍該試著放手了
從戰(zhàn)略上看，長城汽車保利潤不是問題，但問題是保下來的利潤能不能轉化為下個市場階段的競爭力？圓滿落幕！中國新能源汽車出海峰會為中國新能源汽車開啟新篇章
峰會以“數字賦能·制勝全球”為主題，匯聚行業(yè)精英，共同探討中國新能源汽車產業(yè)的國際化戰(zhàn)略、數字化轉型進程、技術創(chuàng)新趨勢以及面臨的全球挑戰(zhàn)和政策環(huán)境。自嘲不會賣車的魏建軍，意欲重鑄長城
拉齊與互聯網企業(yè)的營銷思維，讓外界看到長城汽車轉變，自然是一件好事。但魏建軍究竟能否借此機會“重鑄”長城，最終的考驗仍然是一個月一個月擺在臺面上的銷量數字。產品、利潤、市場，長城被拖累的電動化轉型
長城汽車依賴高層驅動的創(chuàng)新模式在新能源時代已逐漸失效，而在燃油車時代建立的利潤導向也成為了新能源轉型的負累。長城想學格力，干掉比亞迪？
過了四年之后，在如今最熱門的領域——智能汽車賽道，長城汽車舉報比亞迪，喚起了我們2019年“格力舉報奧克斯門”的故事回憶。光環(huán)變包袱，長城汽車如何求變？
如今長城汽車首要的任務，已然不是能否實現此目標，而是如何在風云變幻的市場里活下來——期待長城汽車之“變”。掉隊新能源，長城汽車如何「糾偏」？
在新能源領域，今年前兩個月，長城汽車新能源車銷售1.47萬輛，同比下滑27.98%。其中，純電品牌歐拉銷量同比下滑58.18%至8151輛；承載著長城汽車在燃油車和新能源車高端化轉型的魏牌，更是大幅下...
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