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直降18w，BBA跳水了
卷價(jià)格不是長期主義，卷員工福利才是，畢竟車都是工人造的。工人工作舒心，才能造出好車，不能總被當(dāng)作成本被優(yōu)化。寶馬價(jià)格腰斬，奧迪、凱迪拉克接連大跌，豪車們的降價(jià)潮該咋看？
豪車巨頭們必須要認(rèn)識到，好的產(chǎn)品力和性價(jià)比才是豪車品牌在市場中長期立足的關(guān)鍵。時(shí)隔三年，3·15晚會(huì)再點(diǎn)名車企
根據(jù)央視3·15晚會(huì)報(bào)道，多位寶馬530 Li車主在車輛使用過程中發(fā)現(xiàn)車身存在傳動(dòng)軸異響的問題，在反饋給寶馬4S店之后，官方給出的答復(fù)僅僅是補(bǔ)償2000元的代金券及更換傳動(dòng)軸。搶占電動(dòng)市場，奔馳寶馬也得抱團(tuán)
在中國市場，合資公司是奔馳、寶馬兩大一線豪華車企近年來少有的重要合作成果之一。車市春節(jié)前「走鋼絲」
在業(yè)內(nèi)人士看來，縱使今年春節(jié)較晚，為1月汽車市場留足了銷售周期，但車市銷量并不樂觀。光束汽車苦等五年，電動(dòng)MINI能否「上岸」？
今年9月，寶馬集團(tuán)宣布，下一代MINI純電動(dòng)車型計(jì)劃在2024年正式推出，光束汽車將成為其全球首產(chǎn)地和主要出口基地。奔馳寶馬在中國握手聯(lián)合？
2023年一至三季度，全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%。歐洲電池十年「衰落」
領(lǐng)先慣了的歐洲不得不承認(rèn)，對于動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，他們落后了。460億電池新貴榜上「大金主」
若有寶馬的“大禮包”助力，雖然不能撼動(dòng)寧德時(shí)代和比亞迪等第一梯隊(duì)廠商的地位，但在差距不是非常明顯的二三線廠商中，這種變化已經(jīng)很可觀了。一家造車獨(dú)角獸宣布破產(chǎn)
恍惚間，這段時(shí)間美國一批造車新勢力相繼倒下，而且都有著相似的路徑：燒光數(shù)億資金，自身造血能力差、銷售成績極為難看。零交付也能融到資的日子，一去不復(fù)返。曝寶馬1系停產(chǎn)并取消，X2不再國產(chǎn)，網(wǎng)友：寶馬夢沒了
停產(chǎn)的原因眾說紛紜，但網(wǎng)友已經(jīng)準(zhǔn)備抄底了，畢竟終端銷售的優(yōu)惠可是真金白銀。暴跌163億，「百年豪門」跟中國較勁
寶馬在發(fā)布會(huì)上打在PPT上一句話，對中國的信心和承諾從未動(dòng)搖。但他的中國“家人”們，已經(jīng)開始動(dòng)搖了。寶馬不給冰淇淋這件事，「教會(huì)了」中產(chǎn)怎樣逛車展
為了吸引新的潛在客戶，老車企新車企都在挖空心思想把展臺變成網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。同行都感謝寶馬，盤活了這場本來只是圈內(nèi)狂歡的營銷盛典。冰淇淋無所謂，寶馬的大麻煩是「被時(shí)代拋棄了」
展望未來，BBA當(dāng)然不會(huì)輕易繳械投降。它們還會(huì)繼續(xù)研發(fā)新車型，向中國消費(fèi)者釋放善意，擴(kuò)大本土投資。但錯(cuò)過的時(shí)間已無法挽回，BBA想回到昔日巔峰，還有很長的路要走。
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