旗下微信矩陣：
寶馬
寶馬最新資訊，投資界全方位播報(bào)寶馬相關(guān)話題,全面解讀寶馬投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
退出價(jià)格戰(zhàn)兩個(gè)月后 BBA過(guò)得如何
距離退出價(jià)格戰(zhàn)還不足兩個(gè)月，面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，豪華汽車品牌究竟是選擇保品牌還是選擇保銷量，又成了新的需要權(quán)衡的問(wèn)題。暴跌42%！寶馬，突然賣不動(dòng)了！
從銷量增長(zhǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，自主豪車品牌正逐漸蠶食著外國(guó)豪車的市場(chǎng)份額。一年砸下800億，奔馳、寶馬們要在中國(guó)硬剛
跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)，選擇并不多。在將近一年的時(shí)間跨度里，奔馳、寶馬、大眾三家德國(guó)車企所宣布的在華投資已將近800億元。奔馳寶馬都不好賣了，誰(shuí)在賺錢？
已購(gòu)車的車主們分享著自己“抄底”的心得，持幣待購(gòu)者則打探著自己地區(qū)的底價(jià)。車圈廝殺550天，BBA打響價(jià)格阻擊戰(zhàn)第一槍
在市場(chǎng)出清，實(shí)現(xiàn)供求平衡之前，這場(chǎng)廝殺在短時(shí)間內(nèi)難以停歇下來(lái)。退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬，沒(méi)能防住經(jīng)銷商的刀
寶馬降量保價(jià)的初衷是為了維持自己豪華品牌的調(diào)性，但這樣一來(lái)一回，既在價(jià)格上失去了高端汽車的形象，又拉低了在消費(fèi)者心中的形象。車市價(jià)格戰(zhàn)一線調(diào)查：談降價(jià)結(jié)束為時(shí)尚早
車市未來(lái)將走向何方？寶馬等品牌逐步回調(diào)產(chǎn)品零售價(jià)格，是否意味著車市價(jià)格戰(zhàn)將逐漸停止?寶馬「不降價(jià)」背后：銷售淡季，新能源都在削減優(yōu)惠
在一個(gè)傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，汽車公司的促銷策略發(fā)生了微妙的變化。寶馬的價(jià)格戰(zhàn)只打了38天
這回不光BBA漲價(jià)，日系車也開(kāi)始陸續(xù)上調(diào)價(jià)格，只是通過(guò)提價(jià)換來(lái)的保收，終究不能掩飾合資車競(jìng)爭(zhēng)力下滑的事實(shí)。寶馬一夜間又漲回20多萬(wàn)
如今的寶馬還需要面對(duì)價(jià)格回調(diào)帶來(lái)的一系列考驗(yàn)，找到消費(fèi)者繼續(xù)為其買單的理由。寶馬漲價(jià)，打錯(cuò)算盤
在這樣的背景下，電動(dòng)化時(shí)代的寶馬，走向下坡路也成為了時(shí)代的必然。在價(jià)格戰(zhàn)中吃盡苦頭的寶馬，需要真正從產(chǎn)品上變得“更中國(guó)”，才能贏得中國(guó)消費(fèi)者的心。奔馳、奧迪集體漲價(jià)
此時(shí)，減量保價(jià)或許也在弱化與經(jīng)銷商的矛盾。只是，漲價(jià)后的奔馳及奧迪，又將如何重新俘獲消費(fèi)者的芳心？不懼價(jià)格戰(zhàn)，BBA集體漲價(jià)
大降價(jià)，卻換不來(lái)銷量，這讓BBA陷入了自我懷疑。而基于經(jīng)銷商、利潤(rùn)、品牌價(jià)值等多層面的考量，BBA也被迫退出了價(jià)格戰(zhàn)。寶馬「漲價(jià)」，奔馳、奧迪低價(jià)搶客難長(zhǎng)久
“各類車型大幅度降價(jià)，意味著官方的價(jià)格體系崩壞，進(jìn)而影響品牌的溢價(jià)，于已購(gòu)車的消費(fèi)者和經(jīng)銷商都有不利影響?！?/div>價(jià)格戰(zhàn)失靈，寶馬失意
降價(jià)沒(méi)有換來(lái)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，寶馬如何在中國(guó)市場(chǎng)打破下滑魔咒？隨著B(niǎo)BA對(duì)新能源汽車的重視提高，國(guó)內(nèi)新能源汽車回歸市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，真正的競(jìng)賽才剛開(kāi)始。汽車價(jià)格戰(zhàn)550天
今年第一季度，戰(zhàn)況再次升級(jí)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)，1至3月，有67款車型降價(jià)，超過(guò)去年全年降價(jià)車型的60%。寶馬只賣17萬(wàn)多了
面對(duì)新能源時(shí)代的呼嘯而來(lái)，寶馬需要在其“新世代”車型到來(lái)之前，努力維系住在售車型的價(jià)值，守住自身豪車定位，這會(huì)是一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)役。BBA降價(jià)的風(fēng)，已經(jīng)吹到了縣城
隨著降價(jià)，BBA車主買的早，是大冤種；現(xiàn)在買，是接盤俠。相比之下，車主自夸的聲音，就顯得有些微弱了。這樣的BBA，還具備面子屬性嗎？中國(guó)消費(fèi)者不為高價(jià)寶馬電車買單
年輕一代的主流消費(fèi)者，對(duì)“面子功夫”不是那么執(zhí)念了，對(duì)產(chǎn)品好不好更有執(zhí)念，好的產(chǎn)品，用墻是擋不住的，如果趨勢(shì)是對(duì)的，市場(chǎng)最終是用產(chǎn)品說(shuō)話的。這或許是BBA需要更早認(rèn)識(shí)到的現(xiàn)實(shí)。
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
侃見(jiàn)財(cái)經(jīng)
36氪
車百智庫(kù)
Tech星球
螺旋實(shí)驗(yàn)室
財(cái)聯(lián)社
遠(yuǎn)川研究所
Auto有范兒
探客深科技
鳳凰網(wǎng)
鋅財(cái)經(jīng)
中國(guó)企業(yè)家雜志
雪豹財(cái)經(jīng)社
格隆匯
首席人物觀
智能新連接
