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蘋(píng)果
蘋(píng)果最新資訊，投資界全方位播報(bào)蘋(píng)果相關(guān)話(huà)題,全面解讀蘋(píng)果投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
小米降速：外有蘋(píng)果，內(nèi)有榮耀
內(nèi)外夾擊下，沖擊高端的路上，小米若想坐上全球手機(jī)市場(chǎng)頭把交椅，不僅涉及產(chǎn)品、定價(jià)策略的調(diào)整，還需要不斷塑造品牌形象。羅永浩又雙叒叕diss蘋(píng)果了
截至目前，羅永浩與蘋(píng)果的硬剛，始終停留在口頭上。賣(mài)了錘子的羅永浩，離收購(gòu)蘋(píng)果的夢(mèng)想越來(lái)越遠(yuǎn)。戴爾被蘋(píng)果砸了一下
事實(shí)上，從2009年宣布向企業(yè)級(jí)信息化服務(wù)全面轉(zhuǎn)型后，戴爾在PC市場(chǎng)的巔峰地位，就已經(jīng)徹底成為過(guò)去式了。蘋(píng)果3nm芯片計(jì)劃背后
如果說(shuō)蘋(píng)果使用3nm作為第三代M系列芯片的工藝時(shí)意料之中的常規(guī)操作，那么采用極具野心的四十核處理器設(shè)計(jì)背后的長(zhǎng)期目的則給了我們不少想象空間。捧殺之下，蘋(píng)果造車(chē)究竟如何
打磨工業(yè)設(shè)計(jì)，鞏固軟硬件生態(tài)，以此獲得極高的利潤(rùn)率，是蘋(píng)果穩(wěn)坐科技公司市值第一寶座的秘訣。但隨著創(chuàng)新二字離蘋(píng)果越來(lái)越遠(yuǎn)，在造車(chē)這件事上，“蘋(píng)果”模式罕見(jiàn)地失靈了。喬布斯走的第十年，蘋(píng)果聯(lián)創(chuàng)宣布新身份：太空「清道夫」
或許，“對(duì)生活的激情永無(wú)止境”這句話(huà)，放在沃茲這里是不違和的。蘋(píng)果自顧不暇
實(shí)際上，蘋(píng)果要擔(dān)心的不僅僅是供應(yīng)鏈危機(jī)而導(dǎo)致的缺貨，它還需要面對(duì)更多的挑戰(zhàn)，如消費(fèi)對(duì)其缺乏創(chuàng)新的失望。千金難買(mǎi)十三香
無(wú)疑，本季度蘋(píng)果能取得雙位數(shù)字的增幅，無(wú)疑是相當(dāng)理想。但蘋(píng)果這季度的大幅增長(zhǎng)，不但早在華爾街預(yù)期之內(nèi)，甚至可以說(shuō)理所當(dāng)然。蘋(píng)果造車(chē)，被比亞迪卡了脖子
對(duì)于比亞迪和寧德時(shí)代來(lái)講，自己掌握著核心技術(shù)，有足夠的客戶(hù)群，干嘛還要聽(tīng)別人的擺布呢？2.49萬(wàn)億美元，微軟擊落蘋(píng)果并不意外
其實(shí)，近年來(lái)，微軟和蘋(píng)果一直在爭(zhēng)奪華爾街市值最高的上市公司的頭銜。特斯拉萬(wàn)億市值、FB劍指元宇宙，蘋(píng)果卻失速了
蘋(píng)果不僅是在供應(yīng)鏈上離不開(kāi)中國(guó)，產(chǎn)品銷(xiāo)售上依舊需要這個(gè)巨大的消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。中日電池廠(chǎng)商，決戰(zhàn)蘋(píng)果造車(chē)供應(yīng)鏈
可以確定的是，只要蘋(píng)果的車(chē)一天沒(méi)有造出來(lái)，供應(yīng)市場(chǎng)就永遠(yuǎn)不得消停。誰(shuí)點(diǎn)燃了特斯拉的股價(jià)
特斯拉的下一個(gè)增長(zhǎng)拐點(diǎn)就是超越蘋(píng)果（2.46萬(wàn)億），然后向總市值十萬(wàn)億進(jìn)發(fā)。富士康造車(chē)，不只是想給蘋(píng)果做代工
富士康盯上了汽車(chē)領(lǐng)域，同樣是入局造車(chē)，富士康比其大客戶(hù)蘋(píng)果更快一些。蘋(píng)果最強(qiáng)芯片難逃供應(yīng)鏈危機(jī)，國(guó)產(chǎn)芯片已悄然崛起
當(dāng)下激增的芯片需求量，如果能使得國(guó)產(chǎn)芯片在量上得到滿(mǎn)足的同時(shí)，也能有質(zhì)的飛躍，那對(duì)于整個(gè)全球市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會(huì)起到積極的作用。
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