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鴻蒙手機(jī)，2021 年見(jiàn)
即將到來(lái)的 2021 年，將是另一個(gè)值得期待的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)——不僅在于鴻蒙手機(jī)的問(wèn)世，而且宣告著中國(guó)手機(jī)系統(tǒng)迎來(lái)了新起點(diǎn)。聯(lián)手高通、聯(lián)發(fā)科，榮耀迎接哪些新機(jī)遇
榮耀從華為脫離之后，有了更多可運(yùn)作的空間。根據(jù)近日的消息顯示，榮耀與高通正在就芯片合作事宜進(jìn)行談判，而且談判過(guò)程十分順利。5G，建設(shè)得怎么樣了？
就像4G剛剛誕生時(shí)業(yè)界對(duì)4G的認(rèn)知有偏差甚至唱衰，如今5G也同樣面臨著種種質(zhì)疑之聲。畢竟，從4G到5G，不只是網(wǎng)絡(luò)速度的加快，而是整個(gè)產(chǎn)業(yè)界擁抱新一代通信技術(shù)浪潮的“新常態(tài)”。誰(shuí)在「取代」華為？
說(shuō)到底，誰(shuí)的產(chǎn)品能頂替華為的Mate系列、P系列，那這個(gè)市場(chǎng)就是你的。但現(xiàn)在市場(chǎng)上，還沒(méi)看到替代品告別昔日大哥，趙明喊話要對(duì)決華為做國(guó)內(nèi)第一
與華為“離婚”后，缺少品牌加持的榮耀也面臨眾多不確定性。尤其是小米OV在高端市場(chǎng)的艱難，已經(jīng)做足了警示：消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知有慣性，舊品牌很難在短期內(nèi)甩開(kāi)品牌包袱，高端更多是一場(chǎng)技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、渠道的...谷歌、亞馬遜、YouTube的管理利器，適合創(chuàng)業(yè)公司嗎？
對(duì)于中國(guó)公司來(lái)說(shuō)，無(wú)論是華為還是騰訊，都在管理工具層面做了很多新的探索，比如把KPI和OKR相結(jié)合來(lái)運(yùn)用，機(jī)械式的照搬也會(huì)遇到水土不服的問(wèn)題?？傊衅髽I(yè)，無(wú)論是傳統(tǒng)行業(yè)還是科技互聯(lián)網(wǎng)，公司都應(yīng)該盡...華為造車(chē)，一張新賽道的入場(chǎng)券
走上谷歌的模式，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的Tier1供應(yīng)商，或許是華為汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的答案。新造車(chē)勢(shì)力讓華為走開(kāi)
模式轉(zhuǎn)變的時(shí)間差內(nèi)，全球玩家開(kāi)始再次站到同一起跑線上，華為這樣的技術(shù)公司，等來(lái)了入局智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次絕佳歷史機(jī)遇。離開(kāi)華為，榮耀新目標(biāo)不是小米
未來(lái)的榮耀，新機(jī)出貨數(shù)量與中高低市場(chǎng)都要布局，獨(dú)立的IOT生態(tài)也需要打造。一切看起來(lái)充滿機(jī)遇卻也挑戰(zhàn)重重，趙明的復(fù)雜心情可想而知。華為為什么不造車(chē)？
“軟件定義汽車(chē)”是新能源汽車(chē)投資界的共識(shí)，而華為切入智能汽車(chē)解決方案的賽道，符合這一共識(shí)，也符合華為的自身定位、對(duì)于未來(lái)IoT業(yè)務(wù)的整體規(guī)劃。華為進(jìn)軍臺(tái)式機(jī)動(dòng)了誰(shuí)的蛋糕
華為來(lái)到之后，這些企業(yè)的蛋糕會(huì)被動(dòng)，尤其是聯(lián)想這種民族品牌，會(huì)被分享走相當(dāng)大的份額。對(duì)聯(lián)想來(lái)說(shuō)，華為進(jìn)軍臺(tái)式機(jī)不是好消息。雷軍撕不掉小米標(biāo)簽
在智能手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的現(xiàn)狀下，向高端突破、增加品牌溢價(jià)，轉(zhuǎn)變小米固有的品牌印象，也成為雷軍急于撕下標(biāo)簽的原因。華為不造車(chē)，「有效期三年」
在【2020】007號(hào)華為EMT決議中，除了宣布余承東統(tǒng)管智能終端與智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)，還附加了一條強(qiáng)烈聲明：以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。任正非送別榮耀：一旦離婚就不要再藕斷絲連，也不要心疼華為
任正非在演講中將這一儀式比作華為與榮耀的“離婚典禮”，并表示“一旦‘離婚’就不要再藕斷絲連，要理智地處理分開(kāi)，嚴(yán)格按照合規(guī)管理，嚴(yán)格遵守國(guó)際規(guī)則，各自實(shí)現(xiàn)各自的奮斗目標(biāo)?！?/div>華為榮耀的劫，小米手機(jī)的運(yùn)
華為收縮、榮耀被斷臂、蘋(píng)果新品延遲、疫情持續(xù)，小米抓住機(jī)會(huì)打了一場(chǎng)翻身仗。任正非：誰(shuí)建言華為造車(chē)，就是干擾公司
這份文件名稱為「關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議」，華為創(chuàng)始人、CEO 任正非已經(jīng)簽發(fā)。并入消費(fèi)者業(yè)務(wù)，但不造車(chē)，當(dāng)汽車(chē)與消費(fèi)者業(yè)務(wù)合并后，整體消費(fèi)者業(yè)務(wù)也相應(yīng)發(fā)生了改變。二十年后，豪賭汽車(chē)能讓華為度過(guò)...投資界24h｜上海創(chuàng)投人才可直接落戶；TikTok出售令期限再次延長(zhǎng)7天；華為重申不造車(chē)
上海「搶人」，創(chuàng)投人才可直接落戶；美國(guó)將字節(jié)跳動(dòng)的TikTok出售令期限再次延長(zhǎng)7天；任正非簽發(fā)華為內(nèi)部文件：誰(shuí)再建言造車(chē)，可調(diào)離崗位。小米OV拿什么接盤(pán)華為？
雖然小米OV已經(jīng)成功在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，但要真正實(shí)現(xiàn)與蘋(píng)果和三星分庭抗禮并被當(dāng)?shù)赜脩艚邮?，還需要在品牌推廣和技術(shù)創(chuàng)新等方面加大投入。華為丟下芝麻、看上西瓜
“誰(shuí)有棉衣，誰(shuí)就活下來(lái)了?！边@是任正非在19年前寫(xiě)入《華為的冬天》中的一句話。
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