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華為云，身負(fù)重?fù)?dān)
相較三家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)孵化的云：阿里云、騰訊云、百度云，華為云背負(fù)的壓力顯然更大：不僅僅是一場(chǎng)排位賽，還攸關(guān)“活下去”的話題。騰訊華為齊「約車(chē)」，不止是為了分滴滴和高德的蛋糕
對(duì)于滴滴而言，騰訊和華為成為中小網(wǎng)約車(chē)玩家的流量蓄水池，雖然短期內(nèi)難以改寫(xiě)行業(yè)“一超多強(qiáng)”的格局，但也預(yù)示著競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)的變化。華為來(lái)的蔡英華，能幫阿里云搞定政企大客戶(hù)？
蔡英華在會(huì)上透露了一個(gè)關(guān)鍵：阿里云將加大頭部客戶(hù)資源的共享。言下之意，大KA，將是阿里云下一步的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。「爭(zhēng)奪」Linux
“公開(kāi)發(fā)布給全世界享用的開(kāi)源技術(shù)是不受制于美國(guó)出口管制EAR，開(kāi)源至今仍然是一個(gè)最為便利的全球協(xié)作的模式?！?/div>華為騰訊盯上網(wǎng)約車(chē)生意
華為騰訊固然可以蠶食部分地盤(pán)，但要想撼動(dòng)整體市場(chǎng)格局，并不容易。智能汽車(chē)時(shí)代，「BATH」的跨界姿勢(shì)與邏輯
百度是讓技術(shù)找到應(yīng)用場(chǎng)景，從而開(kāi)啟第二增長(zhǎng)曲線；華為是用“加法和減法”補(bǔ)齊生態(tài)系統(tǒng)；騰訊是錨定汽車(chē)云打造“基礎(chǔ)設(shè)施”；阿里意在操作系統(tǒng)深入數(shù)字經(jīng)濟(jì)。家家有本不一樣的經(jīng)。華為硬剛理想汽車(chē)，爆款焦慮下的跨界戰(zhàn)斗誰(shuí)能贏
一年時(shí)間已到，這一次，產(chǎn)品、技術(shù)、打法的正面較量的商戰(zhàn)真的開(kāi)始了。華為聲明，意外火燒抖音電商
抖音電商雖一飛沖天，但它仍面臨著淘寶、拼多多等“前輩”都頭疼過(guò)并花費(fèi)巨大精力才有所解決的問(wèn)題，假冒偽劣產(chǎn)品就是其中的毒瘤。激光雷達(dá)行業(yè)研究與投資分析
隨著未來(lái)自動(dòng)駕駛覆蓋率不斷提高，車(chē)載激光雷達(dá)會(huì)實(shí)現(xiàn)快速放量，包括激光器、驅(qū)動(dòng)芯片、接受模塊探測(cè)器等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)存在較大的國(guó)產(chǎn)替代空間。華為造車(chē)，摸著小康過(guò)河
水面之上，雙方合作造車(chē)，一片欣欣向榮，但在水面之下，暗流涌動(dòng)，雙方都打起了自己的算盤(pán)。小康股份賠了60億，把命交給華為
發(fā)新車(chē)、虧損、融資；再發(fā)新車(chē)、再虧損、再融資，小康股份將自己綁上華為戰(zhàn)車(chē)，展開(kāi)了一場(chǎng)豪賭。也品嘗到了“造車(chē)新勢(shì)力”的滋味，——虧損擋不住，燒錢(qián)不停歇。華為「割席」春花，專(zhuān)家小心反噬
盛名之下，其實(shí)難副。目前，大多數(shù)的網(wǎng)紅專(zhuān)家，大概都配得上這句話。當(dāng)這種聲名沒(méi)有能力、品行等根基的支撐時(shí)，最終落得名譽(yù)掃地便成為了必然。不造車(chē)的華為越來(lái)越像車(chē)企
華為的出現(xiàn)以及與車(chē)企的階段性合作成果似乎證明，它能夠直接降低弱勢(shì)車(chē)企進(jìn)入電動(dòng)智能化的門(mén)檻，不用費(fèi)盡人力物力，便能讓其迅速翻身。月活8億的WiFi萬(wàn)能鑰匙為何被華為下架？
對(duì)于WiFi萬(wàn)能鑰匙一類(lèi)的產(chǎn)品，如何擺脫工具屬性是最大問(wèn)題。北汽極狐「復(fù)制」小康問(wèn)界
客觀地從產(chǎn)品上看，極狐車(chē)型沒(méi)太大問(wèn)題，綜合性能及合作深度均要高出問(wèn)界一個(gè)段位。至于今后能否像問(wèn)界一樣大賣(mài)，除了要看量產(chǎn)后的市場(chǎng)反饋，還得看華為是否會(huì)為其賣(mài)力“吆喝”。華為「造車(chē)」不能等
路遙知馬力，無(wú)論是推出更好的產(chǎn)品，還是得到更加客觀的評(píng)價(jià)，華為都還需要時(shí)間。
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