新能源車企「脫困戰(zhàn)」
想要真正實現(xiàn)車企復(fù)產(chǎn)復(fù)工，除了工人歸崗?fù)?，解決零部件供應(yīng)，尤其是芯片供應(yīng)商的生產(chǎn)和物流是關(guān)鍵。市值沒了2000億，打工人出身的潮汕女富豪急了！
雖然高光時刻已經(jīng)遠(yuǎn)去，但是立訊精密仍然是國內(nèi)的消費電子龍頭企業(yè)之一。越來越多的新能源汽車，為何燃燒不止？
過去一年里，新能源汽車的自燃新聞也并不鮮見，可與之對應(yīng)的，是新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，比亞迪率先高調(diào)宣布停產(chǎn)燃油車，多家車企推出停產(chǎn)燃油車時間表。千億「鋰王」贛鋒鋰業(yè)，面臨周期性大考？
但凡事有利有弊，鋰企在享受行業(yè)紅利之時，也要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險。混亂的電池回收，能等到換電時代嗎
新能源汽車這塊大餅，從上游到下游甚至汽車后服務(wù)市場，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個環(huán)節(jié)似乎都充滿著誘人的利益，可是在野蠻生長、沒有規(guī)則的初期，一切又風(fēng)險重重。比亞迪停產(chǎn)燃油車，新能源車銷冠的宿命
高居國內(nèi)新能源汽車銷冠寶座的比亞迪，在轉(zhuǎn)型成新能源車企后，能否擔(dān)綱起與特斯拉等海外車企較量的重任？新能源雖火，但比亞迪凈利潤下滑57%，還被多名股東減持134億
2022 年開始，補貼退坡、原材料價格上漲，新能源汽車的提價潮已經(jīng)箭在弦上。新能源汽車的漲價焦慮
以特斯拉為代表的車企，自去年年底開始不斷上調(diào)旗下車型的官方指導(dǎo)價，截至3月底，市場普遍漲幅已經(jīng)達(dá)到5-15%的區(qū)間。狂砸20億，也難過山海關(guān)？
有條件就發(fā)展新能源行業(yè)，沒有條件，創(chuàng)造條件也要大力發(fā)展新能源就是長春秉承的信念。五大賽道：新能源汽車的新機遇
汽車產(chǎn)業(yè)具有長鏈條、大生態(tài)的特點，新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來了許多新的“賽道”機會。新能源車漲價潮里，沒有贏家
上游材料漲價，電池廠、整車廠紛紛提價轉(zhuǎn)移成本，但詭異的是本應(yīng)最賺錢的贛鋒鋰業(yè)等資源公司股價居然出現(xiàn)了腰斬。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
深途
霞光社
金融八卦女
獵云網(wǎng)
奇偶派
子彈財觀
道總有理
億歐網(wǎng)
36氪
張繼文
阿牛
經(jīng)濟觀察網(wǎng)
阿爾法工場研究院
