國產(chǎn)汽車零部件估值爆漲之謎
汽車零部件企業(yè)仍然需要保持清醒頭腦，合理運用資金，規(guī)避風(fēng)險，并追求可持續(xù)增長。同時，政府和監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)加強監(jiān)管和引導(dǎo)，以防范市場泡沫和風(fēng)險，推動汽車零部件企業(yè)的健康發(fā)展。走日韓的路，讓日韓無路可走
固態(tài)電池?zé)o法短期內(nèi)量產(chǎn)落地。即便固態(tài)電池實際量產(chǎn)應(yīng)用，也不會替代液態(tài)電池，二者可能長時間共存。目前，韓國和日本廠商都開始建設(shè)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能，跟上全球電池擴產(chǎn)的潮流。造車新勢力，別高估誰，也別低估誰
極致的規(guī)模效應(yīng)決定了汽車行業(yè)必然走向贏家通吃，未來留在這個牌桌上的玩家肯定不會多。長城失勢亂出牌
長城雖然應(yīng)對效率較高，但近年來總是不斷試錯、持續(xù)震蕩，將大好光陰浪費在糾錯中。理想的挑戰(zhàn)來了應(yīng)對理想，被比亞迪超越就慌忙應(yīng)對比亞迪，長城在疲于應(yīng)對中，逐漸丟失了自我，沒有一條清晰的有自己特色的發(fā)展道路...基石資本張維：中國硬科技如何崛起
新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所不同，相較于硬科技，它是沒有代差的新興科技制造業(yè)。新興產(chǎn)業(yè)是重點投資方向，但是謹(jǐn)防過剩。剛剛，重慶2000億母基金來了
投資界獲悉，此次重慶產(chǎn)業(yè)投資母基金總規(guī)模2000億元，分兩期實施，一期認(rèn)繳出資800億元。造車資質(zhì)收緊，新能源車廠各顯神通
2023年，在電池、自動駕駛等技術(shù)進步加速推進新能源汽車普及的同時，更多公司在等待生產(chǎn)資質(zhì)——這一無形的手調(diào)控自己的命運。大廠新勢力，快要熬出頭
大廠們的新能源轉(zhuǎn)型突破之路沒有什么前車之鑒，只能靠自己摸索，大廠新勢力，就是大廠探路的第 一先鋒。新能源汽車的法務(wù)部們都到齊了
對于車企來說，設(shè)立法務(wù)部官微是行業(yè)的大趨勢，也是傳遞信息和維護品牌形象的重要舉措。車圈「董明珠」，能成為何小鵬的「陳書婷」嗎
在眾多新能源車名企的人事變動中，小鵬汽車最引人注目，是因為其除了舊有高管辭職、離任外，發(fā)生了震動業(yè)界的“重磅引媛”。蔚來車主，綁架李斌？
根據(jù)《跨越鴻溝》理論模型的推演，隨著中國新能源汽車的市場滲透率超過30%，市場已經(jīng)度過了“早期市場階段”，正在走向“主流市場階段”。當(dāng)下，選購新能源汽車的用戶已經(jīng)不再是愿意為新品牌、新產(chǎn)品買單，且愿意...特斯拉學(xué)不會蘋果的「降價經(jīng)」
在自動駕駛真正落地之前，造車這種傳統(tǒng)制造生意中，極致創(chuàng)新者也會在效率面前敗下陣來。如何更好更快地豐富產(chǎn)品線，可能才是特斯拉能否實現(xiàn)產(chǎn)能、價格、需求三者平衡的關(guān)鍵。進口車，不香了？
有業(yè)內(nèi)人士表示，中規(guī)進口車庫存高企或主要由市場供求關(guān)系變化導(dǎo)致，新能源汽車與自主品牌的沖擊較大，而平均售價更高的平行進口車市場，除了有市場供求關(guān)系影響外，車輛排放標(biāo)準(zhǔn)未能達(dá)到上市發(fā)售標(biāo)準(zhǔn)也是重要影響因...中國汽車正在質(zhì)變
全球頭部汽車零部件供應(yīng)商大陸集團專門在上海車展設(shè)置了“可持續(xù)”主題展臺，帶來了從材料采購到回收利用的全生命周期都可持續(xù)發(fā)展的輪胎；寶鋼股份在上海車展啟動綠色伙伴“和”計劃，該計劃是在寶鋼汽車板低碳化制...特斯拉漲價，門店人氣卻更旺了
對于諸多消費者而言，產(chǎn)品的價格及優(yōu)惠已不再是決定性因素，車輛產(chǎn)品力及品牌影響力在購車決策中的權(quán)重已經(jīng)越來越高。
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