蔚來(lái)糾偏，為時(shí)已晚？
面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和巨大的不確定性，蔚來(lái)也在嘗試糾偏，開始聚焦主業(yè)、裁員收縮、降價(jià)賣車。新能源汽車年底再次打響「價(jià)格戰(zhàn)」
2023年，新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)從年初打到年尾，一共至少打了三輪，地板價(jià)之下還有掘地三尺價(jià)。以價(jià)換量，再以量換價(jià)，是一場(chǎng)可持續(xù)的戰(zhàn)斗還是最終會(huì)邁入死循環(huán)？新能源汽車城之爭(zhēng)，黑馬上位
“我認(rèn)為最有希望的還是上海和深圳，在某種意義上也是特斯拉與比亞迪之爭(zhēng)?！彼f(shuō)。李斌終于可以松一口氣了
值得一提的是，李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上還透露，蔚來(lái)將在12月23日舉辦的NIO Day上發(fā)布一款全新旗艦車型。此前業(yè)內(nèi)有消息稱，該車或命名為et9，定位將在百萬(wàn)級(jí)別。新能源汽車城市之爭(zhēng)
新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)硝煙四起，老牌汽車城與城市新勢(shì)力加速洗牌。深圳、上海和西安的“三國(guó)殺”，將如何演化？誰(shuí)又將成為“頭部陣營(yíng)”新的挑戰(zhàn)者？新勢(shì)力淘汰賽
有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管今年以來(lái)多家造車新勢(shì)力汽車交付量均有所增長(zhǎng)，但其面臨的挑戰(zhàn)仍舊存在。蔚來(lái) Q3 營(yíng)收 190.7 億元，李斌會(huì)不會(huì)返場(chǎng)「最慘的人」？
這樣看來(lái)，當(dāng)下的李斌像是站在一條中間線上，一邊是最慘的2019年，另一邊是要斷臂才能抵達(dá)的未來(lái)，他反復(fù)橫跳，蔚來(lái)的未來(lái)險(xiǎn)象環(huán)生。中東土豪，盯上中國(guó)電車
對(duì)于人均購(gòu)買力位居全球前列的中東消費(fèi)者而言，無(wú)論是燃油車還是新能源車，高端豪華品牌在這里都不會(huì)缺少客戶。李書福的資本棋局
畢竟，對(duì)于曾經(jīng)一度被吐槽新能源轉(zhuǎn)型緩慢的吉利來(lái)說(shuō)，極氪是李書福面對(duì)新能源浪潮的又一張“賭牌”。奔馳寶馬在中國(guó)握手聯(lián)合？
2023年一至三季度，全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車519.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，占汽車新注冊(cè)登記量的28.6%。新造車11月銷量表現(xiàn)如何？
總體來(lái)看，11月的交付量與10月相比增長(zhǎng)不明顯，個(gè)別車企的排名座次有所變化，整體格局相對(duì)穩(wěn)固。理想小鵬MPV，卷向座椅第三排
但數(shù)據(jù)告訴我們，中國(guó)車主們?cè)谶x擇MPV時(shí)，還是以大為主。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中大型MPV的銷量同比增長(zhǎng)18.5%，而緊湊型MPV的銷量同比下降19.7%。李想「假」跳樓，有人「真」著急
其實(shí)，無(wú)論采取何種技術(shù)路線，車企的目標(biāo)都是賺錢。打不過(guò)就加入，沒(méi)什么丟臉。反倒是，自己辛辛苦苦悶頭研發(fā)出來(lái)所謂的為用戶考慮的“先進(jìn)技術(shù)”，直接貼上了用戶的“冷屁股”，才丟人。蔚來(lái)「換電聯(lián)盟」再擴(kuò)大，長(zhǎng)安、吉利究竟看中了什么？
在李斌看來(lái)，電動(dòng)車市場(chǎng)分為三個(gè)發(fā)展階段，首先是“組隊(duì)集訓(xùn)”，車企開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，第二階段是“資格賽”，截止到2024年，而真正的第三階段“決賽”，會(huì)在2025年到來(lái)，任何車企近幾年核心能力的積累，決定...特斯拉到底能不能剎住車？
能夠相信，隨著相關(guān)機(jī)制的加速建立，車企將能夠更快、更好地證明自身，消費(fèi)者也能更好地維護(hù)自身權(quán)益。夾縫生存40年，中國(guó)汽車零部件迎來(lái)進(jìn)擊時(shí)刻
變革越大，機(jī)會(huì)越多?？傮w而言，在智能化電動(dòng)化浪潮下，中國(guó)新能源汽車品牌站上由大變強(qiáng)的窗口期，而背后的零部件“新勢(shì)力”們也迎來(lái)了破局時(shí)刻。「銷量之王」比亞迪，亟需「新故事」
毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪用每月超20萬(wàn)的銷量在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中交出了一份完美的答卷，但如果想要下半場(chǎng)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，除了銷量之外，比亞迪還需繼續(xù)突圍，沖破高端化的障礙。「華旋傳感」完成超1億元B輪融資，紅杉中國(guó)領(lǐng)投
華旋傳感成立于2014年，是一家致力于新能源汽車傳感器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，專注于傳感器行業(yè)發(fā)展的專業(yè)化品牌。
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