上半年虧損幾十億元，車企拼命求生
其實(shí)，在新能源汽車領(lǐng)域，大部分車企仍未實(shí)現(xiàn)盈利，虧本賣車是很普遍的。面對(duì)「爆賣」的國慶假期，新能源汽車公司還有什么要擔(dān)心的？
有號(hào)召力的品牌、密集的產(chǎn)品上市、臨時(shí)增加的購車權(quán)益、大力度的地方補(bǔ)貼以及各種客觀因素疊加，造就了近幾年汽車市場最熱鬧的“金九銀十”。「十一黃金周」買車有多劃算？
新勢力主打智能化和舒適性，傳統(tǒng)豪華品牌的銷售話術(shù)就更偏向于品牌認(rèn)可度、技術(shù)積淀和駕控體驗(yàn)?？梢悦黠@感受到，盡管傳統(tǒng)豪華品牌受到市場沖擊較大，但這些具備百年造車經(jīng)驗(yàn)的老玩家仍在尋找新的突破口。神車帕薩特降價(jià)搏命
在被股東點(diǎn)名批評(píng)半年后，馬斯克為推特找來了一個(gè)全職CEO，自己則開始專注于特斯拉業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，相似的選擇題，擺在了奧博穆面前。比亞迪領(lǐng)跑國慶檔，卻困于高端迷宮
盛世也有隱憂。比亞迪在銷量滾滾向前的同時(shí)，也需要沉淀下來補(bǔ)足短板，才能更長久地坐在銷冠寶座上。車市“血色金九銀十”：車企瘋狂推新，價(jià)格戰(zhàn)加速洗牌
對(duì)絕大多數(shù)車企而言，9月也成了今年最繁忙的一個(gè)月份，當(dāng)月有多達(dá)四五十款新車發(fā)布上市。發(fā)新車和促銷，成為車企的兩大主要?jiǎng)幼鳌?/div>下沉就爆單，「蔚小理」要和比亞迪搶飯碗？
“蔚小理”們?cè)撛鯓映雠疲简?yàn)著他們的決策智慧，更影響著企業(yè)的生存狀況。瘋狂的新車：9月共54款，油電比例2:3
但事實(shí)殘酷，汽車電動(dòng)化、智能化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，無論是燃油車還是電動(dòng)車，目前被承認(rèn)的頭部品牌就那么幾家，馬太效應(yīng)越來越明顯，要想把銷量霸主拉下馬，談何容易。孔輝科技完成4.5億D1輪融資，廣汽百億基金及中銀資產(chǎn)共同投資
孔輝科技成立于2018年，由我國首位汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的中國工程院院士郭孔輝先生、現(xiàn)任董事長兼CEO郭川先生及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)辦。國產(chǎn)新能源內(nèi)卷，最受傷的是BBA
如果說“卷價(jià)格”和“卷營銷”是讓車企留在牌桌上的有力手段，那么“卷技術(shù)”就是助力車企贏得這場新能源汽車行業(yè)決戰(zhàn)的關(guān)鍵。虧損擴(kuò)張、轉(zhuǎn)型求生，加電江湖混戰(zhàn)加劇
整體而言，發(fā)展加電的意義毋庸置疑，其從根本上解決了當(dāng)下新能源汽車充電慢、充電難等痛點(diǎn)，但同時(shí)需要指出的是，加電領(lǐng)域的參與者雖然眾多，然而跑通商業(yè)模式還有距離，在諸多難題尚未破解之前，加電行業(yè)還存在巨大...為啥新能源車企都要做增程式？
據(jù)界面新聞的報(bào)道，越來越多的國內(nèi)汽車公司開始放棄單一的純電路線，加入增程式電動(dòng)車的大軍。比亞迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉競爭的比亞迪，還是所有以特斯拉為師的造車新勢力，沒有人的本意是與特斯拉短兵相接。但是，國產(chǎn)自主品牌新能源車實(shí)力的崛起，并且加速走向全球，存量的市場中，與特斯拉的競爭將無法避免。12年前的比亞迪秦，8年前的特斯拉，為何現(xiàn)在還能賣爆？
究其原因是其產(chǎn)品力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國產(chǎn)汽車，無論外觀內(nèi)飾、動(dòng)力操控、安全性、智能化均無競爭力，反而接連爆出進(jìn)氣管開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)滲油、顆粒捕捉器堵塞等問題。由此看來，哪怕51年歷史，如果東西不好，消費(fèi)者也會(huì)用腳...續(xù)保提價(jià)，不給續(xù)保，新能源車主慌了
面對(duì)日益增高的保費(fèi)，車主們除了向車企和保監(jiān)會(huì)投訴，也在積極尋求解決方案。一家瀕死汽車企業(yè)的自救
在沒等到“救世主”之前，高合汽車只能繼續(xù)依靠地方政府和法律途徑來實(shí)現(xiàn)自救。極越和夏一平都想贏一次
極越07基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，首發(fā)百度ASD阿波羅高階智能駕駛，電池為寧德時(shí)代麒麟電池，支持5C閃充，10分鐘可充電600km。9個(gè)月賣了小米半個(gè)月的量，極越能靠新車翻身嗎？
極越07定位中大型純電轎車，車身尺寸為長4953mm、寬1989mm、高1475mm，軸距3013mm。拼完續(xù)航焦慮，車企還能拼什么？
相比蔚來的盈虧平衡線，李斌也預(yù)測了樂道品牌目標(biāo)，是月銷量至少達(dá)到2萬-3萬輛。在沒有開設(shè)任何商店或?qū)a(chǎn)品正式推向市場的情況下，蔚來對(duì)外給出的說法是，內(nèi)部已經(jīng)收到了超出預(yù)期的預(yù)購量。「血?！垢偁?，蔚小理誰都輸不起？
2024年的新能源汽車市場充滿了變革和挑戰(zhàn)，不止蔚小理，其他品牌也在通過不同的戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新，努力在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地。
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