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新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
理想的「驚險(xiǎn)一躍」
據(jù)傳，理想智駕部門(mén)很喜歡以希臘神話為“關(guān)鍵戰(zhàn)役”命名，而這一次的端到端項(xiàng)目，被叫作“達(dá)摩克里斯計(jì)劃”。2024車(chē)企年關(guān)時(shí)刻
國(guó)內(nèi)車(chē)企盡管也難，但新能源車(chē)已經(jīng)開(kāi)始挑大梁。數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率已達(dá)51.0%。合資的時(shí)代，一去不復(fù)返？
可以說(shuō)，在新能源熱潮與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力技術(shù)難獲突破的情況下，自主品牌抓住了新能源汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇，正逐步打破以往合資品牌在國(guó)內(nèi)占優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)格局。Q3成噩夢(mèng)，為啥很多車(chē)企賺不到錢(qián)了？
國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛入局混動(dòng)，是市場(chǎng)的需求使然，當(dāng)然也符合全球新能源浪潮的趨勢(shì)，海外電動(dòng)化需求乏力，海外汽車(chē)巨頭也紛紛推遲電氣化進(jìn)程，轉(zhuǎn)而研發(fā)有內(nèi)燃機(jī)參與的混動(dòng)車(chē)型。從保時(shí)捷到法拉利，超豪車(chē)的品牌濾鏡正在被撕掉
這種性能對(duì)比很容易得出一個(gè)結(jié)論，超豪華品牌的質(zhì)量，就像愛(ài)馬仕包買(mǎi)菜，的確不如宜家的購(gòu)物袋。當(dāng)超豪車(chē)的品牌濾鏡被撕去后，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)就已經(jīng)變了。車(chē)市金九銀十收官，10月賣(mài)226萬(wàn)輛
10月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額已達(dá)65.7%。盡管燃油車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但油轉(zhuǎn)電已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。月銷(xiāo)破萬(wàn)輛，新能源「國(guó)家隊(duì)」集體崛起？
盡管新能源“國(guó)家隊(duì)”品牌已陸續(xù)觸及月銷(xiāo)萬(wàn)輛的高度，但這并不意味著之后的發(fā)展將高枕無(wú)憂。銷(xiāo)量下滑、啟動(dòng)裁員，大眾減負(fù)「自救」？
大眾汽車(chē)集團(tuán)擴(kuò)大銷(xiāo)售執(zhí)行委員會(huì)成員石柏濤直言：“中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，這是我們?nèi)蚪桓读肯陆档闹饕?。?/div>10月多家新勢(shì)力銷(xiāo)量破紀(jì)錄，新勢(shì)力集體破萬(wàn)該咋看？
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，多家造車(chē)新勢(shì)力在10月份銷(xiāo)量紛紛破紀(jì)錄，集體邁入萬(wàn)輛大關(guān)，我們?cè)撛趺纯催@件事？馬斯克贏了，電動(dòng)車(chē)輸了
當(dāng)別人猜測(cè)到底是民主黨還是共和黨、“哈里斯”還是“特朗普”的時(shí)候，馬斯克創(chuàng)造了第三個(gè)選項(xiàng)：特朗普+馬斯克。馬斯克撒幣賺翻了，身家一夜暴漲1490億
特朗普2.0時(shí)代即將開(kāi)啟，作為榜一大哥的馬斯克，身價(jià)也坐上火箭。零跑的野心不是理想，而是比亞迪
在理想充分驗(yàn)證了增程式的可行性后，大批車(chē)企迅速跟上，這其中零跑毫無(wú)疑問(wèn)是佼佼者。創(chuàng)始人來(lái)自清華，是為科技完成C1輪超億元融資
截至目前，公司已獲得包括小鵬汽車(chē)，廣汽埃安、吉利汽車(chē)，奇瑞汽車(chē)，一汽紅旗、東風(fēng)乘用車(chē)等整車(chē)廠的批量訂單。加電的李斌，可能要海外「加油」了
這么來(lái)看，蔚來(lái)選擇投產(chǎn)增程車(chē)，還是能增加不少銷(xiāo)量的。不過(guò)有個(gè)問(wèn)題是，官方雖然不在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，會(huì)不會(huì)有人以平行進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)？新勢(shì)力車(chē)企10月榜單透露什么信號(hào)？
頭部新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，傳統(tǒng)車(chē)企孵化出的新品牌也開(kāi)始發(fā)力，銷(xiāo)量也出現(xiàn)明顯上漲。比亞迪首次超過(guò)特斯拉，國(guó)產(chǎn)新能源全面崛起了？
如果說(shuō)起新能源汽車(chē)市場(chǎng)的王者，特斯拉幾乎是無(wú)可爭(zhēng)議的存在，其銷(xiāo)量也更是冠絕整個(gè)市場(chǎng)，然而就在最近中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企比亞迪首次超過(guò)特斯拉，面對(duì)著比亞迪的表現(xiàn)讓人不禁想問(wèn)國(guó)產(chǎn)新能源這是要全面崛起了嗎？賣(mài)80萬(wàn)的車(chē)，小米花10分鐘，入賬三千多萬(wàn)訂金
在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，雷軍發(fā)了條微博，10分鐘，小米SU7 Ultra的小訂突破了3680臺(tái)。國(guó)產(chǎn)純電SUV「圍攻」特斯拉Model Y
新能源用戶購(gòu)車(chē)心態(tài)像極了此前燃油車(chē)用戶在BBA豪華品牌與同價(jià)位合資品牌之間的選擇邏輯。沒(méi)有冰箱的BBA，陷入小眾困境
坦白講，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌與中國(guó)豪華品牌間“此消彼長(zhǎng)”，已成為了行業(yè)內(nèi)的長(zhǎng)期趨勢(shì)。
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