投資界24h|創(chuàng)維創(chuàng)始人造車；字節(jié)跳動部分美國投資人擬聯(lián)手收購TikTok；特斯拉連續(xù)四個季度盈利
字節(jié)跳動部分美國投資人擬聯(lián)手收購TikTok多數(shù)股權(quán)；陸金所尋求最早在今年赴美上市?；砸下100億，現(xiàn)在又一個富豪迷上造車。馬斯克的中國學(xué)徒，成了特斯拉的敵人
這場由特斯拉引領(lǐng)的造車風(fēng)潮，是會被特斯拉終結(jié)？還是會有馬斯克“學(xué)徒”后來居上？特斯拉，攪動造車新勢力自產(chǎn)潮
要想造出新能源汽車，除了解決生產(chǎn)線問題還遠遠不夠，造車新勢力企業(yè)還需要面對供應(yīng)鏈難題。特斯拉為何值2000億美金？
正如李想曾說的，特斯拉和傳統(tǒng)汽車巨頭之間，代表的是數(shù)字時代企業(yè)和工業(yè)時代企業(yè)之間的對決。比亞迪「上天」，特斯拉「入地」
這兩家不約而同地從2003年開始造車、又于2008年同時量產(chǎn)電動車的企業(yè)，就像“三好學(xué)生”和“天才少年”——都是優(yōu)等生，但特斯拉更有“讓大眾激動起來”的能力。萬萬沒想到，特斯拉和比亞迪用上了同一種電池
特斯拉此前采用的電池供應(yīng)商有過松下，有過 LG 化學(xué)，但這兩家提供的都是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的搭載，還是頭一遭。
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