新能源汽車大逃殺：2023的仗，2024還要接著打
今年1月，多數(shù)車企的銷量都出現(xiàn)了比較大幅度的下滑。小鵬、蔚來、理想在1月分別下滑59%、44%、38%；嵐圖、極氪分別下滑30%、7%。與此同時，理想汽車、特斯拉等7家新能源品牌宣布了降價信息。開年首月蒸發(fā) 1800 億美元，特斯拉怎么了？
馬斯克曾回應(yīng)稱，「讓 Cybertruck 在中國合法上路會非常困難，但我們可以運送一些車型進行靜態(tài)展示?！?/div>馬斯克痛失4000億薪酬，今年還得再投700多億
如果剔除這 550 億美元的資產(chǎn)，馬斯克的資產(chǎn)凈值將降至1500億美元左右，全球首富也將再次易主，馬老板只能排第三了。Cybertruck：不太適合中國寶寶體質(zhì)的「鋼鐵巨獸」
Cybertruck未來會以哪種方式進入中國市場，售價又是否會與美國保持一致還不確定。馬斯克開不動特斯拉
特斯拉的2023年，未來要靠AIGC
馬斯克的特斯拉帝國，僅僅是電動汽車以及FSD，甚至當(dāng)前的Optimus機器人都無法承載，只有AIGC通用人工智能才能。特斯拉開年再降價，2024年的汽車市場還會好嗎
2023年可以說是汽車市場加速洗牌的一年：新能源勢頭不改，加速替代燃油車；轟轟烈烈的新能源汽車市場，有人倒掉，有人調(diào)整，也有人加速入局。一邊流血，一邊高奏凱歌，這樣魔幻的局面在2024年想必會繼續(xù)。曾...脫掉AI外衣的特斯拉：卷不盡的價格、止不住的血
2024年造車業(yè)務(wù)上注定的青黃不接，也意味著2024年特斯拉的股價彈性主要靠下一臺造車平臺，如果超預(yù)期提前賣車（市場預(yù)期2025年底 ）的話，估計能形成一定利好；以及FSD V12的落地進展。2024，汽車業(yè)22大預(yù)言
進入2024年，天平將向哪個方向傾斜？有哪些昨日的故事會重復(fù)上演？又有哪些新面孔會登上舞臺？
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