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新零售之于后市場意義何在？
按道理來說，新車、二手車、汽車金融、維修保養(yǎng)……但凡跟汽車沾邊的，最后都會被汽車新零售作為渠道整合起來。所以，“后市場新零售”聽起來更像是這個歷史進(jìn)程中一個階段的產(chǎn)物，并不是終局的穩(wěn)定形態(tài)。2017-11-15 16:56把柜臺銷售員變成了網(wǎng)紅，美ONE的“BA網(wǎng)紅化”
美ONE挑選了一部分歐萊雅BA進(jìn)行培養(yǎng)，整個培養(yǎng)體系分為三個層次：底部服務(wù)能力，腰部線上推廣+銷售，頭部品牌推廣+銷售。無人值守貨架即將迎來打群架時代，成為創(chuàng)業(yè)者眼中的香餑餑
無人貨架備受資方以及玩家的關(guān)注并入場，幾十家的玩家紛紛獲得融資，最終，無人貨架領(lǐng)域這片藍(lán)海到底何去何從，入局越多也意味著之間的競爭力在加強(qiáng)，群雄爭霸，誰能成為主宰？瘋狂的AI金融背后：金融從業(yè)者應(yīng)該知道三個謊言
許多金融科技從業(yè)者重視人工智能但遠(yuǎn)未到委以重任的地步，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,人工智能所能替代的只是初級的信息收集與處理等基礎(chǔ)工作。在真正可以完整模擬人腦的人工智能出現(xiàn)前，分析師不可能被取代。充電、按摩、KTV、出行、智能零售，哪一種屬于“真共享”？
在未來，分享經(jīng)濟(jì)勢必將進(jìn)入新的發(fā)展時期，有關(guān)“偽共享”、“真商業(yè)”的討論在此已變得不再重要，重點(diǎn)在于是“誰”能夠在眾多與分享有關(guān)的商業(yè)模式中脫穎而出，從而成為分享經(jīng)濟(jì)乃至共享經(jīng)濟(jì)的超級IP？而這種優(yōu)勢...2017-11-14 11:20投資出海兩大趨勢：出海標(biāo)的呈現(xiàn)細(xì)分化、技術(shù)化，產(chǎn)業(yè)并購風(fēng)靡
投資機(jī)構(gòu)出海一是由工具類向內(nèi)容分發(fā)、消費(fèi)升級等細(xì)分賽道的拓展，呈現(xiàn)細(xì)分化、技術(shù)化，向業(yè)務(wù)和場景本身深入。二是產(chǎn)業(yè)并購?fù)顿Y的勢頭正在壓倒VC/PE，改寫股權(quán)投資市場競爭格局……阿里京東入局，汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者們，窗口期只剩一年
擺在汽車后市場創(chuàng)業(yè)公司前面只有兩條路：要么附庸巨頭，要么加固城河；無論哪種選擇，這個窗口期只剩一年。2017-11-13 11:44經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊綱：關(guān)于消費(fèi)升級，還能做哪些“文章”
樊綱是最早對上一輪中國經(jīng)濟(jì)過熱發(fā)出預(yù)警的經(jīng)濟(jì)學(xué)家之一，為后來采取一系列宏觀調(diào)控政策提供了依據(jù)。除了專注研究宏觀經(jīng)濟(jì)，他也試圖用經(jīng)濟(jì)學(xué)的邏輯分析社會與人生的問題。2017-11-13 10:15BATJ布局汽車金融各有側(cè)重，以租代購模式已成主流？
目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)尚未成熟，不過從汽車產(chǎn)銷量多年穩(wěn)居第一的表現(xiàn)不難推測，中國汽車金融市場的未來可期。尤其隨著大量的資本進(jìn)駐，特別是BATJ等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在汽車金融領(lǐng)域的布局，中國的汽車金融行業(yè)必將迎來發(fā)展...消費(fèi)升級的兩種趨勢，要么貴，要么性價比高，誰有機(jī)會成就中國版的線上無印良品？
嚴(yán)選模式是繼阿里、京東之后的電商第三條道，但很難學(xué)。有錢有流量的大平臺沒耐心，有耐心有專業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司沒錢沒流量。2017-11-08 14:30出海即未來？中國金融排兵布陣，緊追上市潮
正如，螞蟻金服、新聯(lián)在線、中國信貸科技等眾多互聯(lián)網(wǎng)金融機(jī)構(gòu)，也都通過收購當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)等方式，搶占東南亞移動支付、在線理財(cái)、在線信貸投資等業(yè)務(wù)。共享單車三國相爭局面初露端倪，永安行入局是否意味著已然“安全”？
共享單車征戰(zhàn)已進(jìn)中場，共享單車企業(yè)資金困境、退出市場消息頻傳，永安行卻在此時重啟共享單車業(yè)務(wù)、并購哈羅單車。雖體量仍遠(yuǎn)未及ofo、摩拜，但卻在兩巨頭的合力絞殺下猶存生機(jī)。新時代下，互聯(lián)網(wǎng)金融的創(chuàng)新點(diǎn)在哪？
模式革新，互聯(lián)網(wǎng)金融的原有模式正在發(fā)生深刻變化。S2b模式提出之后吸引了眾多行業(yè)的關(guān)注，金融行業(yè)同樣如此。通過B2B模式建構(gòu)了整個互聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)模式一樣，以S2b為代表的全新模式將會重構(gòu)新時代的商業(yè)...2017-11-07 13:4625家零售企業(yè)出海方式各不同：阿里觸及海外各洲，小米愛上印度
在全球化過程中，小米采取先打入中低端市場的做法，獲取一定用戶流量與品牌口碑后再逐步打入中高端市場，走的是較為緩慢、平穩(wěn)的全球擴(kuò)張道路。早熟少女小冰，能否喚醒沉睡10年的雄獅微軟？
微軟中國包括微軟亞洲研究院和微軟互聯(lián)網(wǎng)工程院，研究院有大概200人，工程院有1400人。小冰是微軟互聯(lián)網(wǎng)工程院旗下的產(chǎn)品線，小冰的核心團(tuán)隊(duì)100多人，包括語音團(tuán)隊(duì)和視覺團(tuán)隊(duì)，分布在中國、美國、日本、印...季度虧6億美元的特斯拉深陷困境，松下總裁親自背鍋
對業(yè)界來說，特斯拉Model 3深陷“生產(chǎn)地獄”似乎已經(jīng)不是什么新鮮事兒了。據(jù)特斯拉第三季度報(bào)告透露：原計(jì)劃生產(chǎn)1500輛Model 3，但實(shí)際上僅生產(chǎn)了222輛，Model 3產(chǎn)能相較預(yù)期縮水82%...京東發(fā)布汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略 ，進(jìn)軍B2B領(lǐng)域，打通汽車后市場全產(chǎn)業(yè)鏈條
京東汽車后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖表示，B2B業(yè)務(wù)會在新技術(shù)基礎(chǔ)上重構(gòu)貨流和信息流，與京東合作的品牌商、經(jīng)銷商、維修方都將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端能力與消費(fèi)端需求的直接鏈接，從而降低產(chǎn)品流通的滯后性，優(yōu)化庫存周轉(zhuǎn)率。2017-11-02 11:34服裝零售業(yè)的管理方法：如何高效科學(xué)的補(bǔ)貨？
眾所周知所有的公司級的企劃，規(guī)劃最終的展現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)都要落到終端層級的執(zhí)行，服裝的生命周期性非常強(qiáng)，很多事情的上演和落幕都是按天為單位在店鋪上演。入局新零售，餐飲自動售賣機(jī)也將帶來快餐業(yè)的新一輪變革
資本的瘋狂折射出新零售領(lǐng)域的巨大潛力。從盒飯入手的飯美美告訴億歐，目前除了午晚餐，還提供早餐、下午茶、夜宵等產(chǎn)品。未來還會開拓酸奶、零食等其他產(chǎn)品。2017-11-01 17:48企業(yè)級SaaS搞錯了方向，云ERP才是它的主戰(zhàn)場
大多數(shù)SaaS初創(chuàng)廠商都沒有能力提供對專業(yè)性要求極高的ERP產(chǎn)品，這個門檻對他們而言太高，在互聯(lián)網(wǎng)掙快錢的氛圍下，許多公司更喜歡用“小而美”的產(chǎn)品來驗(yàn)證模式，做標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。
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