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從7個(gè)人到7000萬(wàn)，連續(xù)2年盈利，這家企業(yè)如何切入新零售市場(chǎng)？
“什么才是正確的商業(yè)模式？”食得鮮創(chuàng)始人潘文偉說(shuō)道，“消費(fèi)者滿意，企業(yè)也能賺到錢，就是正確的模式。”購(gòu)物節(jié)618：揭秘360全場(chǎng)景營(yíng)銷的道與術(shù)
營(yíng)銷的未來(lái)是由場(chǎng)景定義的，這一點(diǎn)在業(yè)內(nèi)已有共識(shí)。今年的618購(gòu)物節(jié)，360通過(guò)對(duì)電商全場(chǎng)景的覆蓋，詮釋了營(yíng)銷升級(jí)背后的變與不變。2018-06-22 08:21馬斯克不開(kāi)心：裁員超4000人，內(nèi)鬼破壞特斯拉生產(chǎn)
美東時(shí)間6月18日，馬斯克在內(nèi)部信中稱，有“內(nèi)鬼”破壞公司業(yè)務(wù)。不知風(fēng)波不斷的特斯拉，何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能“小目標(biāo)”？共享汽車不賺錢？我看大多數(shù)企業(yè)都搞錯(cuò)了方向啦！
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的行業(yè)態(tài)勢(shì)，共享汽車企業(yè)如何在“眾狼廝殺”中脫穎而出？日前，億歐汽車采訪了有車出行的CEO崔睿哲。從他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，我們可以一窺共享汽車行業(yè)的痛點(diǎn)和其未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。2018-06-14 10:14美團(tuán)頻繁出擊，有望提前上市！王興的野心能撐起600億美元估值嗎？
美團(tuán)的上市進(jìn)程比想象中要快很多。據(jù)彭博報(bào)道，美團(tuán)計(jì)劃本月提交香港IPO申請(qǐng)，募集金額60億美元。中國(guó)品牌研究院研究員朱丹蓬對(duì)億歐表示，資金對(duì)于如今的美團(tuán)至關(guān)重要，如何從產(chǎn)業(yè)端、渠道端，消費(fèi)端考量，把握...寧德時(shí)代上市漲停，第一梯隊(duì)外的玩家都將面臨死亡？
寧德時(shí)代一登陸創(chuàng)業(yè)板便立刻漲停，足以看出我國(guó)動(dòng)力電池第一大企業(yè)的影響力。而與此同時(shí)，該企業(yè)卻依舊在通過(guò)降價(jià)不斷擴(kuò)張市場(chǎng)份額?？梢钥闯?，即便全球出貨量第一，該企業(yè)仍對(duì)行業(yè)加速洗牌感到焦慮和擔(dān)憂。車企混改拉開(kāi)大幕，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)將走向融合
億歐汽車認(rèn)為，李書(shū)?！皞鹘y(tǒng)汽車制造業(yè)將走向融合”的判斷也許沒(méi)錯(cuò)，但大規(guī)模車企淘汰的現(xiàn)象恐怕還有很久才會(huì)到來(lái)，并非三五年就能完成。資本追著“AI+教育”跑，很多人都慌了
不管怎么說(shuō)，教育的‘慢’有它的合理性。新科技又不是白衣騎士，僅靠技術(shù)的一己之力，誰(shuí)也顛覆不了。教育行業(yè)在慢慢改變，但在他們的分享中，都提到了教育行業(yè)的“不變”——AI不會(huì)改變教師的地位，更不會(huì)取代老師...2018-06-07 11:24頭騰大戰(zhàn)：馬化騰和張一鳴，誰(shuí)更頭疼？
騰訊和今日頭條的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品上的摩擦，而是在人口紅利消失，移動(dòng)端流量越來(lái)越貴的情況下，每個(gè)可獲取精準(zhǔn)用戶的機(jī)會(huì)都彌足珍貴，同時(shí)，在短視頻的賽道上，未來(lái)肯定會(huì)迎來(lái)更激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)。新零售的浪潮席卷杭州，新物種呼之欲出
億歐家居認(rèn)為，家居行業(yè)有比較的革新空間，消費(fèi)體驗(yàn)和效率等待被提升，新技術(shù)作為新商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，并加速融合，接下來(lái)，不可逆的新零售革命正在強(qiáng)力喚醒大家居的效率和體驗(yàn)之爭(zhēng)。當(dāng)效率、體驗(yàn)、服務(wù)開(kāi)始改變，新物...百度未來(lái)走向何方？看來(lái)只有李彥宏說(shuō)了算
但沒(méi)人覺(jué)得這一年來(lái)，百度對(duì)搜索業(yè)務(wù)有些冷淡嗎？羅永浩牛皮吹大了，你相信老羅能成嗎？
未來(lái)的交互體驗(yàn)一定是極盡豐富的，語(yǔ)音、觸控、壓力、手勢(shì)甚至是眼動(dòng)、思維都有可能成為交互方式體系中的一個(gè)具體方式，因而在語(yǔ)音交互上的進(jìn)一步探索一定是有意義的，這點(diǎn)需要肯定。中興事件大逆轉(zhuǎn)，中國(guó)芯病還需AI治
AI芯片的要求往往不是芯片本身，更包括了芯片在內(nèi)的全套解決方案，但由于AI人才存在斷層，所以國(guó)內(nèi)AI芯片創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中的人工智能研究型學(xué)者或偏算法型人才，相比于傳統(tǒng)芯片行業(yè)開(kāi)發(fā)者更有價(jià)值。燒掉600多億，人工智能商業(yè)應(yīng)用還未真正落地
人工智能在各行業(yè)的商業(yè)落地速度顯然不同。從主流行業(yè)來(lái)看，金融和安防的商業(yè)化進(jìn)展最快，而自動(dòng)駕駛、AI芯片領(lǐng)域企業(yè)2019年將有不錯(cuò)的營(yíng)收表現(xiàn)，醫(yī)療商業(yè)落地仍需幾年。90后創(chuàng)業(yè)8年，從年收百萬(wàn)到1.5億，張沫凡的超級(jí)網(wǎng)紅路
2013年，張沫凡察覺(jué)博客不行了，于是正式運(yùn)營(yíng)微博，經(jīng)常發(fā)一些美妝教程以及日常情感類的動(dòng)態(tài)積攢了大量粉絲，終于2013年將店鋪的業(yè)績(jī)做到突破千萬(wàn)元。55家互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院大復(fù)盤(pán)：扎堆銀川，剛剛再迎緊箍咒
近日，銀川互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院監(jiān)管平臺(tái)正式上線運(yùn)行。監(jiān)管的油門(mén)仍未踩到底，只是隨著賽道越來(lái)越寬，競(jìng)爭(zhēng)者必然越來(lái)越多，迎接他們的可能是凱旋，也可能是“手握生死盤(pán)，腳踏鬼門(mén)關(guān)”的生死之旅。2018-05-10 07:35寶馬、福特等跨國(guó)車企巨頭，怎么都開(kāi)始“不務(wù)正業(yè)”了？
2010年，Uber上線了第一版APP，試水共享出行領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒(méi)有想到，八年后的今天，共享出行變成了一塊鮮美大蛋糕，國(guó)內(nèi)外車企都想咬上一口。一場(chǎng)退票風(fēng)波，將在線票務(wù)平臺(tái)推到風(fēng)口浪尖
可以預(yù)測(cè)，未來(lái)既做發(fā)行又做票房的在線票務(wù)平臺(tái)處在一個(gè)非常敏感的位置，如何自處，如何獲得院線影院以及用戶的信任，維護(hù)電影產(chǎn)業(yè)的公平公正，成為了當(dāng)下大家迫切需要思考的問(wèn)題。2018-05-09 11:55跑出深圳速度，這50家AI企業(yè)究竟多亮眼？
目前，深圳在人工智能和機(jī)器人密切相關(guān)的智能智造、智能汽車、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域已形成較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈，在全球人工智能企業(yè)數(shù)量上，深圳位居第八。2018-05-09 07:19智能金融群雄逐鹿，BATJ搶先登陸，互金剛剛上車
與螞蟻金服與騰訊金融相比，‘All in AI’的度小滿金融與‘不做金融，牌照只為防守不為進(jìn)攻’的京東金融技術(shù)的味道更濃一些。而像樂(lè)信、宜人貸、拍拍貸此類上市互金公司，在智能金融上的布局則剛剛起步。2018-05-08 07:55
科技與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)
