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左手比亞迪，右手華為，深圳能否拿下新能源之戰(zhàn)
作為如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)里的明星企業(yè)，“不差錢”的深圳，也似乎以更大的誠(chéng)意為本土新能源產(chǎn)業(yè)拼一把。2021-11-03 21:30車主索賠20萬被指獅子大開口，蔚來該不該無條件寵粉
隨著用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大，蔚來一個(gè)隱憂卻漸漸顯現(xiàn)——如何保證服務(wù)水準(zhǔn)不下滑？令人生畏的2022年
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，令人生畏的2022年，汽車市場(chǎng)或許將形成一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。汽車狂人李書福，又?jǐn)孬@一個(gè)IPO
對(duì)于沃爾沃而言，踏進(jìn)資本市場(chǎng)也是過去十年轉(zhuǎn)型的一個(gè)里程碑時(shí)刻。9000億的比亞迪：原來愛搭不理，如今高攀不起？
在不少堅(jiān)定的支持者眼中，能和特斯拉正面對(duì)決的傳統(tǒng)車企當(dāng)屬比亞迪，而這也意味著后者的股價(jià)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。誰點(diǎn)燃了特斯拉的股價(jià)
特斯拉的下一個(gè)增長(zhǎng)拐點(diǎn)就是超越蘋果（2.46萬億），然后向總市值十萬億進(jìn)發(fā)。特斯拉在美國(guó)又漲價(jià)，中國(guó)市場(chǎng)能逃過一劫嗎
供應(yīng)鏈短缺已經(jīng)演變?yōu)槿蚱囆袠I(yè)的危機(jī)，率先在美國(guó)調(diào)價(jià)的特斯拉，會(huì)把鐮刀揮向中國(guó)市場(chǎng)嗎？汽車人新造富運(yùn)動(dòng)，百萬富翁量產(chǎn)背后
通過“打工”暴富這件事似乎已經(jīng)從一個(gè)小概率事件變成一個(gè)群體的狂歡，而期權(quán)也開始變?yōu)槿藗冄壑胸?cái)富自由的入場(chǎng)券。不買奔馳，是因?yàn)椴幌矚g楊笠嗎
一旦“翻車”，互聯(lián)網(wǎng)“四兩撥千斤”的傳播作用下，也會(huì)出現(xiàn)大面積的負(fù)面效應(yīng)。銀十未卜，汽車股價(jià)遠(yuǎn)未到抄底時(shí)刻？
行業(yè)似乎朝著利好的方向發(fā)展，然而對(duì)于汽車股市而言，遠(yuǎn)沒有高枕無憂。「金九」失約，新能源市場(chǎng)卻笑開花
當(dāng)以特斯拉為首的造車新勢(shì)力們開始緊握住國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，如何追平或者后來者居上則成為一個(gè)長(zhǎng)期且緊迫的目標(biāo)。我在合資車企做研發(fā)，簡(jiǎn)直是個(gè)笑話
頭部合資車企尚能繼續(xù)享受燃油車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尾部合資車企無力抵御新的沖擊，只能在“滅亡”的邊緣垂死掙扎。開電動(dòng)車回家，5小時(shí)車程我花了10小時(shí)
當(dāng)“充電難”的問題再次被擺在眼前，“野蠻生長(zhǎng)”的新能源汽車該如何應(yīng)對(duì)這道難題？限電之下，新能源車市場(chǎng)無奈急剎車？
缺芯陣痛、電池荒依然困擾著新能源車行業(yè)，如今又遇到電力短缺，飛速發(fā)展中的新能源汽車市場(chǎng)將被迫踩下急剎車？李書福再忙也要來，烏鎮(zhèn)夜話大佬們交心了嗎
自稱“汽車圈門外漢”的經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友，表示傳統(tǒng)車企要學(xué)習(xí)郭德綱，造車新勢(shì)力要學(xué)習(xí)李雪琴。
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