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誰來為智能汽車的數(shù)據(jù)安全負責
汽車的智能化時代已經(jīng)到來，消費者對數(shù)據(jù)安全、隱私安全的重視與日俱增?！半[私是至上的尊貴”，這句口號多少帶著些“遙遙領(lǐng)先”式的表達，但其傳達的是不容忽視的用戶權(quán)利與行業(yè)趨勢。2024-01-19 15:56榮耀眼里沒有「友商」
從去年8月份開始到現(xiàn)在，華為、榮耀、小米等 Top 級手機廠商都帶著各自的落地方案進軍大模型領(lǐng)域，一個最明顯的感知是，手機廠商對大模型的理解和優(yōu)化在不斷深入。2024年，蔚小理們抱緊了經(jīng)銷商的大腿
“代理授權(quán)、類直營、接燃油車退網(wǎng)經(jīng)銷商，小鵬、極氪、理想們?yōu)檫M攻下沉市場使出渾身解數(shù)?！?/div>數(shù)字人代理「割韭菜」背后，誰為糟糕的生態(tài)負責？
既然是生意，就一定有人賺錢、有人賠錢。對于數(shù)字人代理來說，真正能可持續(xù)創(chuàng)收的，還是少數(shù)代理商。當吳泳銘第一次內(nèi)部創(chuàng)業(yè)
吳媽成為阿里內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司負責人，初次獨當一面。在上任后，吳媽發(fā)布了首封全員信，集中傳遞自己任職的兩個戰(zhàn)略重心——“用戶為先、AI驅(qū)動”。TikTok電商折戟印尼，樹大招風？
目前，TikTok在美國市場的日GMV已經(jīng)超過1000萬美金，未來它能否繼續(xù)延續(xù)這一勢頭，且拭目以待。中國芯片黃埔軍校的最后一批學(xué)生被迫「畢業(yè)」
在美滿待了十多年的員工都清楚，自從公司創(chuàng)始人周秀文和戴偉立被擠出公司，裁掉中國區(qū)研發(fā)就成為了遲早的事。AR-HUD 跌至650元，HUD 廠商如何絕地求生？
隨著HUD被越來越多的廠家定義為“智能座艙第一屏”，很多業(yè)者也表示，HUD 將會成為智能座艙的標配。SHEIN數(shù)字化供應(yīng)鏈背后
與拿貨模式不同，品牌化聚焦供應(yīng)鏈扶持。讓合作方有穩(wěn)定的收入是首選要素之一。TikTok全托管上線100天：在混亂無序中前行
收到回款后，供應(yīng)商們終于稍微松了一口氣。平臺往好的趨勢扭轉(zhuǎn)，也重新燃起了他們的熱情。對于大部分供應(yīng)商來說，他們依舊看好TikTok Shop全托管的前景，畢竟10億月活的巨大流量，已經(jīng)決定了它有能力在...2023-08-25 18:01
洞見智能未來，共與產(chǎn)業(yè)變遷
