李寧的Web3，不夠國潮
李寧們邁出了體育行業(yè)探索Web3的第一步，但是在這個(gè)賽道里，主打國潮的企業(yè)可能更需要一個(gè)中國版的無聊猿IP。疫情中的上海汽車：復(fù)產(chǎn)了，但沒完全復(fù)
因上海疫情而爆發(fā)，擺在中國汽車產(chǎn)業(yè)面前的停產(chǎn)危機(jī)，是一次提升供應(yīng)鏈韌度與硬度的歷史機(jī)遇。2022-04-25 10:58遭反噬的網(wǎng)紅女裝
從更長遠(yuǎn)的視角來看，買家和賣家的天秤已開始重新擺動(dòng)，網(wǎng)紅女裝江湖或?qū)⒂瓉砀顚拥馁|(zhì)變。2022-04-25 07:01留給造車新勢力的時(shí)間不多了
造車新勢力的“新”，如今來看是打了一個(gè)迭代周期的時(shí)間差。面對(duì)寶馬和奔馳的虎視眈眈，現(xiàn)在最慌的應(yīng)該是“蔚小理”們。95后上海志愿者：在疫情中打撈老人
現(xiàn)在各個(gè)小區(qū)的團(tuán)長、志愿者都是八零后九零后，孩子們朝氣蓬勃，不抱怨，想辦法，善良而且責(zé)任感極強(qiáng)。一想到二十年后是他們的天下，內(nèi)心全是力量和希望。可惡的中國汽車產(chǎn)業(yè)，耽誤余承東吹牛了
想捧賽力斯做中國第一，再做世界第一的余承東，從某種程度驗(yàn)證了王興的那句話：特斯拉終于遇到一個(gè)技術(shù)實(shí)力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手了。我們希望華為能全面超越特斯拉，只要在忽悠能力以外的領(lǐng)域就行。集齊新消費(fèi)玩法，蕉下只「喂飽」網(wǎng)紅
“營銷方式愈發(fā)復(fù)雜，但歸根究底要看回報(bào)率。這要結(jié)合用戶終身價(jià)值和到達(dá)成本來看品牌的營銷是否真有實(shí)力?！?/div>VIP快看不起愛優(yōu)騰了
此外，高企的內(nèi)容成本投入還為長視頻平臺(tái)埋下了一個(gè)“隱雷”，且近些年正越發(fā)拖累其經(jīng)營狀況。中國車市的最高警報(bào)，該拉響了
隨著時(shí)間的推移，新冠肺炎疫情肯定也會(huì)得到控制，然而消費(fèi)者的需求卻是短期內(nèi)無法被修復(fù)的創(chuàng)傷。2022-04-16 14:04互聯(lián)網(wǎng)大廠的上?？简?yàn)
各家互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都正在面臨流量紅利消失的挑戰(zhàn)，這意味著平臺(tái)開始從粗放的流量生意向精細(xì)化運(yùn)營進(jìn)化，而通過技術(shù)進(jìn)一步提高人效、優(yōu)化成本和利潤模型是關(guān)鍵方向。2022-04-15 07:57這家日系豪華品牌，早該涼了
4月8日，廣汽本田發(fā)布公告稱，自2023年起不再生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌產(chǎn)品，后續(xù)服務(wù)渠道切換至廣汽本田體系。上海「不喝」，咖啡「慌了」
2022年的疫情沖擊，超過了人們想象，這也帶來了新的視角，資本和創(chuàng)業(yè)者都需要重新認(rèn)識(shí)咖啡賽道，并深刻理解咖啡市場的新底層邏輯。聯(lián)發(fā)科會(huì)成為下一個(gè)AMD嗎
相比于AMD和Intel的恩怨情仇，高通與聯(lián)發(fā)科更多了幾分對(duì)抗命運(yùn)的意味。2022-04-13 10:13?讓費(fèi)列羅召回、關(guān)廠、道歉的沙門氏菌，到底有多難纏
中國講究“民以食為天”，一口一口吃出來的上市公司都不在少數(shù)，一口一口吃出來的問題還是越少越好。騰訊的緊箍咒「松」了？
游戲是當(dāng)今所有平臺(tái)娛樂中最具活力和令人興奮的領(lǐng)域，并將在元宇宙平臺(tái)的開發(fā)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
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