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汽車(chē)制造
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)制造行業(yè)相關(guān)話(huà)題,全面解讀投資界汽車(chē)制造行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
越賣(mài)越虧，賽力斯如何撐好「富二代」門(mén)面？
在擁抱華為之后，賽力斯就像很多“企二代”一樣，雖然瞬間吸引了很多市場(chǎng)目光，但同樣也飽經(jīng)質(zhì)疑。用手機(jī)的邏輯賣(mài)車(chē)，能收獲年輕人的好評(píng)嗎？
以新能源汽車(chē)動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)的售價(jià)而言，消費(fèi)者們能否像之前一年換一部手機(jī)一樣，為新能源廠(chǎng)商們的成長(zhǎng)踴躍接盤(pán)，恐怕還得打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。問(wèn)界M5純電版，能叫板Model Y嗎
對(duì)于問(wèn)界M5 EV來(lái)說(shuō)，它承載的意義有很多，而其中最重要的就是補(bǔ)上純電空白，殺入更大市場(chǎng)。美團(tuán)悄悄造車(chē)？
無(wú)論是在哪個(gè)領(lǐng)域投資下注，大廠(chǎng)CVC通過(guò)投資方式進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈之后，即可以享受行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的紅利，又可以坐收投資回報(bào)。比亞迪交出了一份好財(cái)報(bào)，但巴菲特跑了
巴菲特到底怎么給比亞迪估值？雖然巴菲特等不及了，但不意味著比亞迪的未來(lái)沒(méi)有新的高點(diǎn)。「免費(fèi)」升級(jí)高通8155芯片，福特很想讓中國(guó)車(chē)主感受到「電馬情懷」
福特“出此下策”，也可以說(shuō)是“無(wú)奈之舉”，但有個(gè)性的電馬，或許應(yīng)當(dāng)有更酷的解決方式。手機(jī)公司的終極夢(mèng)想，不該是造車(chē)
對(duì)于有成熟智能硬件和軟件研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的手機(jī)廠(chǎng)商，也許，去打造一套真正智慧互通的系統(tǒng)，遠(yuǎn)比跨界整合供應(yīng)鏈，親自下場(chǎng)造車(chē)，更值得期待。日賺8億，比亞迪贏(yíng)麻了？
比亞迪避開(kāi)了這些“黑天鵝”事件，原因既有比亞迪自身產(chǎn)品布局因素，又有國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策變化的推波助瀾。引戰(zhàn)投、沖上市、頻發(fā)聲，廣汽埃安的急與困
廣汽埃安若想在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，除了尋求上市之外，或許更需要在產(chǎn)品質(zhì)量和客戶(hù)服務(wù)方面下更多的功夫。中國(guó)燃油車(chē)企「欲練神功引刀自宮」？
對(duì)于燃油車(chē)廠(chǎng)商而言，禁售燃油車(chē)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的明確，也能提前形成心理預(yù)期，制定合適的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。福特學(xué)壞了
對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，究竟該繼續(xù)在中國(guó)為電馬提供多少資源，已經(jīng)進(jìn)入了“需要重新評(píng)估”的階段。30萬(wàn)造車(chē)大軍 : 斥資3000億的冒險(xiǎn)實(shí)驗(yàn)
此刻的新能源賽場(chǎng)，在斥資3000億資本大道上，正在進(jìn)行一場(chǎng)漫長(zhǎng)的開(kāi)拓與進(jìn)擊。蔚來(lái)小鵬哪吒出海，誰(shuí)賺錢(qián)誰(shuí)陪跑？
造車(chē)新勢(shì)力出海2年，熱度與銷(xiāo)量成反比，無(wú)人賺錢(qián)，大家都處于陪跑階段。寒氣已至，華為如何在汽車(chē)圈活下來(lái)？
魚(yú)和熊掌未來(lái)或許可以兼得，但眼下，在汽車(chē)圈活下來(lái)，才是華為必須實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)小目標(biāo)。任正非叫難，這門(mén)燒錢(qián)的生意還能做嗎？
自動(dòng)駕駛費(fèi)人燒錢(qián)，這一鐵律在各家廠(chǎng)商屢試不爽。面對(duì)難度巨大，但前景廣闊的新領(lǐng)域，合縱連橫成為必然。小鵬汽車(chē)：打最難的仗，下最遠(yuǎn)的棋
小鵬不滿(mǎn)足于當(dāng)冠軍，打最難的仗，下最遠(yuǎn)的棋，小鵬汽車(chē)一直在進(jìn)化。卡車(chē)界的特斯拉，從夢(mèng)想到智熄
說(shuō)一千道一萬(wàn)，造車(chē)這件事，故事再動(dòng)聽(tīng)，終究要有車(chē)。畢竟這個(gè)行業(yè)已經(jīng)有足夠多疑似下周回國(guó)的“夢(mèng)想家”，盡可能就別再多一個(gè)了。失速的長(zhǎng)城汽車(chē)，和保定的精神內(nèi)耗
盡管車(chē)型產(chǎn)品即將投產(chǎn)，但長(zhǎng)城集團(tuán)對(duì)于“該如何打造高端電動(dòng)車(chē)”這件事，還有大量準(zhǔn)備工作要推進(jìn)。只是，市場(chǎng)是否又會(huì)給長(zhǎng)城時(shí)間呢？
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