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汽車制造
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智能懸架供應(yīng)商「時(shí)駕科技」完成數(shù)億元A輪戰(zhàn)略融資
時(shí)駕科技完成數(shù)億元A輪戰(zhàn)略融資。本輪融資將主要用于第三代全主動(dòng)懸架關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，以及年產(chǎn)能50萬(wàn)套的先進(jìn)智能制造中心建設(shè)。四維智聯(lián)IPO：盈利難、份額低，智能座艙故事難講
行業(yè)加速洗牌時(shí)，“上車”保生存固然重要，但想在智能化這場(chǎng)持久戰(zhàn)里活下來(lái)、活得好，最終還得靠自己能攥緊成本、做出真差異。小米YU7「狂歡」背后，狂熱與隱憂并存
小米YU7的耀眼數(shù)據(jù)，證明了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品的渴望。但汽車行業(yè)的競(jìng)賽不是短跑，而是馬拉松。當(dāng)情緒退潮后，真正的較量才剛剛開始。雷軍再闖「產(chǎn)能地獄」
回歸當(dāng)下，面對(duì)24萬(wàn)已鎖單的YU7和持續(xù)積壓的SU7訂單，擺在雷軍和小米汽車面前的，是一場(chǎng)硬仗。小米YU7神話AB面
當(dāng)下，中國(guó)車企十幾萬(wàn)的車型已配備媲美BBA的標(biāo)準(zhǔn)配置，而傳統(tǒng)豪華品牌既缺乏性價(jià)比，其嚴(yán)肅高冷的品牌調(diào)性對(duì)年輕消費(fèi)者也缺乏吸引力。一年凈賺127億，但為保住利潤(rùn)，魏建軍還要拼
2024年末，長(zhǎng)城汽車存貨余額占汽車業(yè)務(wù)收入下降至14.5%，但仍處于較高水平，未來(lái)仍需進(jìn)一步控制存貨風(fēng)險(xiǎn)，避免過(guò)度擴(kuò)張而加劇庫(kù)存積壓。60天賬期，難終結(jié)車圈內(nèi)卷？
汽車行業(yè)原本有序的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)在幾年時(shí)間里逐步滑向失控的邊緣。“60天賬期”為遏制價(jià)格戰(zhàn)而出現(xiàn)，但是否能真正引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)，則有待觀察。華為工程師賣毫米波雷達(dá)，年入3.48億，港股上市
一些自主品牌車型在15萬(wàn)元以內(nèi)區(qū)間就標(biāo)配了“1前向+4角”的毫米波雷達(dá)組合，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛功能。這種“1+4組合”隨著電動(dòng)車滲透而大范圍推廣。「安全」成汽車新競(jìng)爭(zhēng)錨點(diǎn)，兒童「安全」座椅的新機(jī)會(huì)？
隨著政策層面的推動(dòng)和公眾對(duì)用車安全重視程度的進(jìn)一步提升，不管在私家車還是公交車、出租車等公共交通出行場(chǎng)景中，兒童安全座椅都有望成為“標(biāo)配”，進(jìn)而提升普及率，激活兒童安全座椅市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力。知名車企背后的這家供應(yīng)商，年入近300億元
數(shù)據(jù)顯示，2024年德賽西威海外訂單年化銷售額超過(guò)50億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)120%。出口只是上半場(chǎng)，車企們的巴西戰(zhàn)事剛開始
接下來(lái)的中國(guó)車企，不僅要與豐田、雷諾、大眾等已深耕巴西多年的傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)，還需應(yīng)對(duì)本土政府、工會(huì)等多方因素，深度融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)體系，在品牌、渠道和供應(yīng)鏈持續(xù)縱深突破。車企CEO，都在研究小米YU7
小米YU7的火爆，說(shuō)明用戶愿意為“技術(shù)+情緒共鳴+生態(tài)價(jià)值”支付溢價(jià)，反觀部分技術(shù)領(lǐng) 先卻困于高端化的車企，癥結(jié)一在于工程師思維與用戶需求的錯(cuò)位，二是部分車企在數(shù)字營(yíng)銷能力、流量話語(yǔ)權(quán)上的短板亟需重視...最后一代「純血」豪華車，賣給了情懷客
浪潮已然轉(zhuǎn)向，想要重新贏得中國(guó)市場(chǎng)的青睞，豪華品牌們必須放下身段，主動(dòng)靠攏這個(gè)充滿變化的市場(chǎng)。狂賺55億的傳音，要給非洲兄弟造車？
非洲的哥，用傳音手機(jī)接單，開TankVolt拉客，廣闊的非洲市場(chǎng)也將迎來(lái)更多中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)。「60天賬期」，四個(gè)爭(zhēng)議問(wèn)題與解釋
新技術(shù)取代老技術(shù)的過(guò)程中，大多都會(huì)經(jīng)歷規(guī)模擴(kuò)張-價(jià)格戰(zhàn)-整合出清的過(guò)程。從目前的進(jìn)展來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)，恐怕正處于出清的周期。中國(guó)汽車出海「下半場(chǎng)」：速度與風(fēng)險(xiǎn)的雙重博弈
放棄速勝論，成功的出海不僅需要產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更需要建立與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)特征深度契合的完整商業(yè)生態(tài)。汽車技術(shù)膨脹的今天，日本就是我們的「測(cè)試服」？
最近汽車相關(guān)各方都在以自己的方式讓業(yè)界變得更好。熬過(guò)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)夜，中國(guó)汽車應(yīng)該會(huì)越來(lái)越好吧。寶馬發(fā)起了大反攻
三十年如白駒過(guò)隙，寶馬等品牌在中國(guó)市場(chǎng)所面臨的環(huán)境也發(fā)生翻天覆地的變化。唯有轉(zhuǎn)變態(tài)度，以更大的決心進(jìn)入“反攻”階段，才能在中國(guó)市場(chǎng)激烈的淘汰賽中“活下去”。全跡科技完成數(shù)千萬(wàn)元戰(zhàn)略融資，蕪湖建投投資
公司圍繞UWB數(shù)字鑰匙與雷達(dá)、UWB高精度室內(nèi)外定位核心產(chǎn)品，業(yè)務(wù)已覆蓋工業(yè)、汽車、能源、?；⒑娇?、港口、司法、養(yǎng)老、科研等眾多領(lǐng)域。
楊文靜
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