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壁虎汽車完成數(shù)億元Pre-A輪融資，投入新能源商用車研發(fā)
創(chuàng)立初期具備全線控滑板底盤的解決方案，獲得寧德時(shí)代、阿爾特、地上鐵、極兔等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資與支持。2024，汽車業(yè)22大預(yù)言
進(jìn)入2024年，天平將向哪個(gè)方向傾斜？有哪些昨日的故事會(huì)重復(fù)上演？又有哪些新面孔會(huì)登上舞臺(tái)？中國新能源車企在海外殺瘋了
新能源車出海大潮洶涌而至，沒有多少車企可以置身事外。而想在這次出海遠(yuǎn)征中拔得頭籌，也遠(yuǎn)比想象中困難。車市春節(jié)前「走鋼絲」
在業(yè)內(nèi)人士看來，縱使今年春節(jié)較晚，為1月汽車市場(chǎng)留足了銷售周期，但車市銷量并不樂觀。國外品牌在找最佳時(shí)機(jī)，長(zhǎng)安朱華榮的清醒，看懂的人不多
處處強(qiáng)調(diào)吊打一切，反而更容易讓海外市場(chǎng)產(chǎn)生本能的抗拒與抵觸姿態(tài)，學(xué)會(huì)謙虛與低調(diào)，認(rèn)可其他品牌的優(yōu)勢(shì)，或許才是中國車企在下半場(chǎng)更好的融入全球市場(chǎng)，獲得持續(xù)增長(zhǎng)的重要一環(huán)，這或許是自信過頭的國產(chǎn)新能源需要...銷量、虧損壓力之下，路特斯能否等來滿樹繁花
目前來看，上市是路特斯實(shí)現(xiàn)復(fù)興的重要一步，而其距離資本市場(chǎng)只差“臨門一腳”。不過在等待的時(shí)間里，想必管理層的內(nèi)心還是有些煎熬的。新能源汽車的2023年：降價(jià)、沖高、出海
綜合來看，預(yù)計(jì)2024年新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。接下來，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企們的比拼將進(jìn)入掰手腕的階段，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，將推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)邁入新的征程。花生好車獲地方國資6.5億元投資，加速新能源汽車零售布局
接下來，花生好車將通過構(gòu)建1+N式分銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量TOP20渠道開放品牌全覆蓋。圖森未來在美「大敗局」
圖森未來需要“斷臂求生”，對(duì)美國市場(chǎng)進(jìn)行“斷舍離”，把眼光聚焦于國內(nèi)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)。寧王進(jìn)京，意欲何為
曾經(jīng)被受追捧的“寧王”，已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的周期變化中感受到了“寒氣”，即便是“增收不增利”，北京工廠也是寧德時(shí)代想要吞下的一顆定心丸。比博斯特完成A+輪融資，2023年內(nèi)融資超4億元
此次融資，比博斯特不僅得到了業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，也得到了產(chǎn)業(yè)鏈中知名戰(zhàn)略投資方、上市公司的加持。對(duì)不起，我不買保時(shí)捷了
燃油車時(shí)代獲得熱捧的高端品牌，不能一直躺在功勞簿上睡大覺，否則將坐吃山空被消費(fèi)者拋棄。精準(zhǔn)洞察消費(fèi)者需求，以及更深度滿足他們的需求，才是汽車品牌長(zhǎng)久的生存之道。誰來為智能汽車的數(shù)據(jù)安全負(fù)責(zé)
汽車的智能化時(shí)代已經(jīng)到來，消費(fèi)者對(duì)數(shù)據(jù)安全、隱私安全的重視與日俱增?！半[私是至上的尊貴”，這句口號(hào)多少帶著些“遙遙領(lǐng)先”式的表達(dá)，但其傳達(dá)的是不容忽視的用戶權(quán)利與行業(yè)趨勢(shì)。80多家4S店，一夜消失
未來還會(huì)有更多4S店消失，但4S店不會(huì)徹底消失，無論是經(jīng)銷商，還是4S店，以及行業(yè)從業(yè)人員，都應(yīng)該思考如何轉(zhuǎn)型升級(jí)和進(jìn)步。續(xù)航1000公里的蔚來「電池包們」，正倉促上車
在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手液態(tài)電池越來越便宜的情況下，當(dāng)前半固態(tài)電池上車的示范效應(yīng)遠(yuǎn)大于實(shí)用性。特斯拉降價(jià)游戲
“上個(gè)月的優(yōu)惠也比現(xiàn)在便宜”“漲跌來回，都是揣摩消費(fèi)者心理的游戲”
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