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千億造車(chē)新勢(shì)力退市，燒光178億
成立9年，市值一度超過(guò)150億美元（約1077億元），但目前已經(jīng)縮水超99.9%。并且燒光178億，交付0輛車(chē)。開(kāi)年首月蒸發(fā) 1800 億美元，特斯拉怎么了？
馬斯克曾回應(yīng)稱(chēng)，「讓 Cybertruck 在中國(guó)合法上路會(huì)非常困難，但我們可以運(yùn)送一些車(chē)型進(jìn)行靜態(tài)展示?！?/div>馬斯克痛失4000億薪酬，今年還得再投700多億
如果剔除這 550 億美元的資產(chǎn)，馬斯克的資產(chǎn)凈值將降至1500億美元左右，全球首富也將再次易主，馬老板只能排第三了。新能源商用車(chē)品牌卡文汽車(chē)正式發(fā)布
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，卡文汽車(chē)發(fā)布了涵蓋企業(yè)定位、使命、愿景、產(chǎn)品布局、核心技術(shù)、商業(yè)生態(tài)，以及全價(jià)值鏈零碳生態(tài)體系規(guī)劃和碳中和目標(biāo)設(shè)計(jì)的品牌戰(zhàn)略。Cybertruck：不太適合中國(guó)寶寶體質(zhì)的「鋼鐵巨獸」
Cybertruck未來(lái)會(huì)以哪種方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，售價(jià)又是否會(huì)與美國(guó)保持一致還不確定。滴滴：預(yù)計(jì)春運(yùn)異地打車(chē)需求上漲50%，節(jié)前2月2日-7日提前進(jìn)入返鄉(xiāng)叫車(chē)高峰
2月2日起將提前進(jìn)入返鄉(xiāng)叫車(chē)高峰，前往機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等大型交通樞紐的打車(chē)需求高峰將持續(xù)至2月7日。投入超百億造車(chē)，小米撐得住嗎？
不同于“蔚小理”的艱難創(chuàng)業(yè)，以小米、華為、魅族為代表的手機(jī)巨頭，各有各的“野心”。蔚來(lái)手機(jī)的132天
在寒流席卷全球的時(shí)代背景下，汽車(chē)和消費(fèi)電子兩個(gè)賽道同時(shí)陷入疲軟狀態(tài)。買(mǎi)得起養(yǎng)不起，「電動(dòng)爹」被租車(chē)巨頭清倉(cāng)甩賣(mài)
在歐美推行電動(dòng)汽車(chē)要比在中國(guó)難度更大，有生活方式、基礎(chǔ)設(shè)施、定價(jià)等多種原因。車(chē)企為啥要造船
對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō)，建造滾裝船一定程度上解決了運(yùn)力卡脖子的問(wèn)題，但只有在海外建廠才能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，否則陶醉于出口第一國(guó)的敘事中容易半場(chǎng)開(kāi)香檳。馬斯克開(kāi)不動(dòng)特斯拉
“在全球范圍內(nèi)，特斯拉是技術(shù)與工程創(chuàng)新最激進(jìn)的電動(dòng)車(chē)廠商，沒(méi)有之一?！?/div>寧德?tīng)渴值蔚巫鰮Q電，蔚來(lái)最受傷？
事實(shí)上，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，車(chē)企和“寧王”合作研發(fā)越來(lái)越流行，為緩解雙方利益沖突提供了解題思路。奢侈品屬性的勞斯萊斯，能抵擋住電動(dòng)化的浪潮嗎？
電動(dòng)化時(shí)代，勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎？面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這個(gè)百年未有之大變局，勞斯萊斯必須投身其中，且在產(chǎn)品力上需要跟上乃至引領(lǐng)時(shí)代，否則迎接它的或?qū)⑹荲ertu一樣的命運(yùn)車(chē)企網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，是一個(gè)江湖
2024，車(chē)企網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)走向何方？伴隨著小米這樣的跨界玩家的入局，整個(gè)行業(yè)又將書(shū)寫(xiě)怎樣的新故事？在2024年，這個(gè)被認(rèn)為是新能源汽車(chē)消費(fèi)大年的年份，我們或許將見(jiàn)證更多的“名場(chǎng)面?！?/div>最便宜純電保時(shí)捷來(lái)了，網(wǎng)友：不是買(mǎi)不起，小米更有性?xún)r(jià)比
純電浪潮下，保時(shí)捷在燃油時(shí)代累積的品牌溢價(jià)，在消費(fèi)者看來(lái)已經(jīng)不再是香餑餑。不是Macan買(mǎi)不起，而是中國(guó)電車(chē)更有性?xún)r(jià)比。京東汽車(chē)與嵐圖達(dá)成戰(zhàn)略合作 構(gòu)建全線上用戶(hù)體驗(yàn)銷(xiāo)售平臺(tái)
此次戰(zhàn)略合作，京東汽車(chē)將作為嵐圖值得信賴(lài)的汽車(chē)生態(tài)伙伴，助力嵐圖提高銷(xiāo)售效率和消費(fèi)者體驗(yàn)。嵐圖也將進(jìn)一步擴(kuò)充京東汽車(chē)生態(tài)圈，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)的購(gòu)車(chē)服務(wù)。通過(guò)資源整合、能力補(bǔ)齊，雙方將新能源汽車(chē)...投前估值10億美元，遠(yuǎn)程旗下「醇?xì)淇萍肌雇瓿?億美元首輪融資
醇?xì)淇萍家源細(xì)潆妱?dòng)技術(shù)為核心，研發(fā)、制造、銷(xiāo)售醇?xì)淠茉葱乱淮妱?dòng)汽車(chē)，開(kāi)發(fā)、應(yīng)用綠色甲醇制備新技術(shù)，布局甲醇能源加注保障體系。特斯拉的2023年，未來(lái)要靠AIGC
馬斯克的特斯拉帝國(guó)，僅僅是電動(dòng)汽車(chē)以及FSD，甚至當(dāng)前的Optimus機(jī)器人都無(wú)法承載，只有AIGC通用人工智能才能。馬斯克夢(mèng)碎
高密度的高速公路與飛行航線，讓航空和公路成為美國(guó)交運(yùn)的主流，在沒(méi)有顛覆性體驗(yàn)與效率之前，高鐵想要從中找到自己的一條路，恐怕是難之又難。卡文汽車(chē)品牌正式發(fā)布“讓每一公里更美好”
未來(lái)，戴姆勒卡車(chē)將與包括卡文汽車(chē)在內(nèi)的同行者們繼續(xù)為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，共同構(gòu)建零碳綠色交通。
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