旗下微信矩陣：
汽車出行
投資界全方位播報投資界汽車出行行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車出行行業(yè)投資、融資、并購等動態(tài)。
關(guān)于小米汽車，你不知道的六件事
相比其他對手更艱難的是，初出江湖，小米面對的就是大規(guī)?！皟r格戰(zhàn)”的地獄開局。萬人裁員后，特斯拉又一核心高管離職
作為負責(zé)特斯拉電池、電機和能源產(chǎn)品工程和技術(shù)開發(fā)的副總裁，巴格利諾也是馬斯克的核心副手，經(jīng)常陪著馬斯克出席日常的財報電話會議，以及幾乎每一場重要發(fā)布會。造車一百單八將逼上微博
流量的焦慮，銷量的壓力，都集中在他們的社交媒體上，從中可以看到他們對公司發(fā)展、轉(zhuǎn)型的思考，工作和生活的細節(jié)，情緒的表達以及與常人一樣犯的錯誤。強強聯(lián)手，華為即將攜手豐田？
如果豐田能夠正視中國汽車智能化上的優(yōu)勢，積極合作，無疑能夠提升自身智能化水平，在未來的智能化競爭中取得優(yōu)勢。小米和比亞迪，聯(lián)手把特斯拉逼急眼了
將來，特斯拉無論在低端車行業(yè)、無人駕駛領(lǐng)域都將會面臨來自中國企業(yè)的競爭。馬斯克作出了一個艱難的選擇
被卷入到全球經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)博弈洪流的馬斯克，已經(jīng)開始面對一場惡戰(zhàn)。手機支架持續(xù)發(fā)酵，周鴻祎點破隱秘需求，余承東到底錯哪了？
當(dāng)下消費者的想法來看，余承東關(guān)于手機支架的觀點，本身是在用戶體驗角度以及用戶選擇權(quán)角度思考有欠缺。寅家科技完成超億元B+輪融資，持續(xù)開拓海外智能出行市場
作為智能出行領(lǐng)域的先行者，寅家科技自2013年成立以來，一直致力于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)與量產(chǎn)實踐。外資車企拼搶，捷豹路虎將采用奇瑞星途平臺
外資汽車品牌，為了應(yīng)對高速發(fā)展的中國電動汽車市場，開始主動向中國本土汽車品牌尋求技術(shù)支持。中國縣城神車，狂賺600億
現(xiàn)在，中國的三蹦子已經(jīng)出口到70個國家，要知道，在全球供不應(yīng)求的五菱宏光，也就出口到40個國家，火爆程度可見一斑。鋰電又被顛覆
不過對于車企來說，檢驗電池的標(biāo)準(zhǔn)，就在于能不能量產(chǎn)，質(zhì)量好不好用。加上成本做得下來，是不是全固態(tài)，他們真的關(guān)心嗎？誰是汽車圈新流量之王？
作為小米集團的創(chuàng)始人，雷軍比車圈大佬更懂如何抓住消費者的眼球。粉絲經(jīng)濟、饑餓營銷、全民造梗等營銷方式，本就是小米的互聯(lián)網(wǎng)“特色”，就連那句“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來”也是雷軍創(chuàng)造的金句。
阿爾法工場研究院
財聯(lián)社
遠川研究所
非凡油條
獵云網(wǎng)
金錯刀
巨潮WAVE
智能新連接
融資大事件
36氪
時代周報
虎嗅網(wǎng)
格隆匯
霞光社
中國企業(yè)家雜志
觀潮新消費
礪石商業(yè)評論
