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易控智駕完成超4億元D輪融資，溥泉資本及寧德時代領投
資金將重點用于無人駕駛產品的研發(fā)和市場開拓及澳洲等海外市場的國際化布局。「全球車」在中國成了過去式
走到今天，中國車市一定是全球市場中最卷的那一個，沒有之一。投機者大批大批地死去，更預示著，中國消費者對于汽車的苛刻程度愈加上升到一個眼里容不得任何沙子的地步。智能駕駛解決方案提供商「魔視智能」完成數億元D輪融資
魔視智能將把握機遇，深化與產業(yè)鏈伙伴的合作，持續(xù)聚焦產品技術創(chuàng)新和市場拓展，加速推動智能駕駛技術的規(guī)模化應用和商業(yè)化進程，為全球消費者帶來更智能、更安全、更便捷的出行體驗。坐上馬斯克的Robotaxi，是什么體驗
具體搭乘方式是，乘客可以下載Tesla Robotaxi App，輸入目的地后生成路線和價格，測試期統(tǒng)一每單收費4.2美元（約合人民幣30元）。特斯拉 Robotaxi 上路，定向邀請、30 元一次
大部分人對特斯拉 Robotaxi 的期待，是去年 10 月馬斯克在好萊塢華納工作室發(fā)布的那款「無人車」Cybercab。1380億國補，治不好汽車銷售的焦慮
車市的健康未來，需要的不僅是1380億的強心針，更是一場深植于市場規(guī)律、著眼于長遠生態(tài)的靜水深流。智能電動摩托車品牌 「OMOWAY」完成數千萬美元融資
新融資將加速其全球首款搭載全棧自研智能摩托車量產進程，并深化東南亞本土化戰(zhàn)略布局。奧迪撐不住了
高德諾強調，2025年年底，奧迪將擁有競爭對手中“最年輕的產品組合”。但這些舉措到底多久能夠見效，能否真正助推奧迪在華銷量增長，仍然需要時間來驗證。拒絕全面電動化，奧迪正在慢性自殺？
奧迪按下全面電動化的暫停鍵，連同奔馳、寶馬的戰(zhàn)略回調，看似是BBA陣營在洶涌電動浪潮前的退守舒適區(qū)。但這絕非放棄的旗幟，而是百年巨頭在復雜變局中展現出的驚人韌性——一次基于現實的戰(zhàn)略校準，一場為更長遠...「60天賬期」，四個爭議問題與解釋
新技術取代老技術的過程中，大多都會經歷規(guī)模擴張-價格戰(zhàn)-整合出清的過程。從目前的進展來看，國內新能源車產業(yè)，恐怕正處于出清的周期。中國汽車出?！赶掳雸觥梗核俣扰c風險的雙重博弈
放棄速勝論，成功的出海不僅需要產品競爭力，更需要建立與當地市場特征深度契合的完整商業(yè)生態(tài)。新能源汽車，為何一開空調就變臭？
電車油車的空調各有利弊，論戰(zhàn)中誰也沒有絕對優(yōu)勢；而電車黨與油車黨，關于空調的隔空論戰(zhàn)，也許還會持續(xù)很久。新車全打7折賣，這0公里二手車為啥這么香？
現在車市變化太大，競爭比起以前激烈得多，經銷商的庫存壓力變大，廠商又不會停止自己的生產節(jié)奏，只能不斷去庫存。押注「無人駕駛+無人換電」，伯鐳科技完成B2輪數億元戰(zhàn)略融資
目前企業(yè)共有兩款量產車，一是充換電一體量的伯鐳電牛105，二是去年推出的、針對北方特大露天煤礦的充換電一體的伯鐳電牛145。中國人太猛，東南亞市場，日系車守不住了
這期間，銷量不是最重要的，重點是樹立起品牌，構建起體系化能力、本土化能力。這期間，該追求的價值是利用優(yōu)質產品和服務推動品牌向上，贏得好感與口碑。
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