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沃爾沃為什么成了吉利的包袱？
與外界看到的不同，真實(shí)的吉利汽車旗下吉利、領(lǐng)克、幾何、銀河等品牌，并不擁有商標(biāo)權(quán)，也沒有造車資質(zhì)。比亞迪「殺入」十萬元級(jí)，誰先扛不??？
國內(nèi)新能源車市場格局會(huì)不會(huì)發(fā)生徹底改變？估計(jì)今年，會(huì)有個(gè)答案。新能源豪車租賃生意，火了
一位做汽車租賃的行業(yè)人士直言，高檔位以及網(wǎng)紅款的新能源汽車，已經(jīng)開始擠進(jìn)豪車租賃圈，租金比保時(shí)捷、勞斯萊斯還貴。新能源正在替代部分豪車，成為汽車租賃市場的新寵。中國高端自行車，蹬出一個(gè)千億級(jí)市場
據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2023年，我國千元以上自行車產(chǎn)量達(dá)到1215萬輛，同比增長15.1%，千元車占總產(chǎn)量的比重已達(dá)24.9%，比上年提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪唐家族再發(fā)新車，起售價(jià)21.98萬元
其中，唐EV榮耀版共3款車型，售價(jià)21.98萬-26.98萬元；唐DM-p榮耀版共2款車型，售價(jià)22.98萬-24.98萬元；2024款唐DM-p戰(zhàn)神版共1款車型，售價(jià)26.98萬元。再獲新融資！毫末智行獲九智資本、湖州長興B2輪3億元融資
截至目前，毫末HPilot搭載車輛超過20款，智能駕駛行駛里程近1.4億公里，毫末率先邁入自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代。扛不住了，李想向現(xiàn)實(shí)低頭
值得關(guān)注的是，在理想汽車這次明確官宣降價(jià)后，理想汽車港股4月22日盤中大跌超9%，最終收跌8.33%。比亞迪的低價(jià)螺旋轉(zhuǎn)了20年
在短期內(nèi)，比亞迪的規(guī)模護(hù)城河難以被對(duì)手攻破，但這并不意味著戰(zhàn)爭臨近終局。雷軍的直播，車企學(xué)不會(huì)
不過在看完了雷軍自己的直播過后，可能很多車企老板們都會(huì)感慨，雷軍的“流量圣體”，恐怕還真的沒人能學(xué)得來。低空產(chǎn)業(yè)，又一新能源汽車奇跡？
低空經(jīng)濟(jì)中eVTOL、無人機(jī)這兩種個(gè)飛行器產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走完了從0到1的“死亡谷”，將在2024年迎來商業(yè)化元年。一個(gè)充電樁巨頭宣布破產(chǎn)
世界的另一頭，Tritium的故事也給正在擴(kuò)張的國產(chǎn)充電樁行業(yè)敲響警鐘。極氪重啟上市，難解盈利危機(jī)
一邊需要發(fā)布新車、一邊需要擴(kuò)大銷售規(guī)模，這意味著如果不能及時(shí)上市籌集資金，極氪的持續(xù)運(yùn)營將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。家庭五座豪華SUV全新理想L6發(fā)布：統(tǒng)一零售價(jià)24.98萬-27.98萬元
理想L6全系標(biāo)配智能駕駛系統(tǒng)，用戶無需額外付費(fèi)，智駕能力可持續(xù)成長。馬斯克，也快撐不住了
本次裁員中，馬斯克提到要為下一階段的增長做好準(zhǔn)備，而這個(gè)增長的主角大概率就是無人駕駛出租車（Robotaxi）。提升算力平臺(tái)能力 發(fā)力軟硬件生態(tài)——梧桐車聯(lián)發(fā)布全新全棧式智能空間品牌TTI
梧桐車聯(lián)本次面向行業(yè)發(fā)布了全新的全棧式智能空間解決方案產(chǎn)品品牌TINNOVE & TAI Inside，旨在以優(yōu)質(zhì)的解決方案，成為車企更優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，共同促進(jìn)智能汽車生態(tài)的繁榮發(fā)展。車企一把手，紛紛走進(jìn)直播間
營銷也只是整個(gè)鏈路中的一環(huán)，車企們真正需要建立的，還是從上游的研發(fā)、產(chǎn)品定義、交付能力到下游的營銷、銷售的整體能力。Robotaxi會(huì)成為特斯拉的救命稻草嗎？
受裁員影響，4月15日，特斯拉股價(jià)再度下跌5.59%，截至目前，特斯拉今年跌幅已經(jīng)超過35%。
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