汽車出行
投資界全方位播報(bào)投資界汽車出行行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車出行行業(yè)投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
小米與紅衣之外的北京車展:有人吃香,有人遭殃
這次北京車展不同以往,出展車企們對(duì)新技術(shù)、新方向的思考和戰(zhàn)略選擇幾乎一致。那些固執(zhí)的選燃油車的消費(fèi)者,到底在意的是什么?
新能源車的電池不僅成本高,而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,難以進(jìn)行拆分和維修。其可修復(fù)性往往低于傳統(tǒng)燃油車。2024北京車展來了!自主品牌成「流量擔(dān)當(dāng)」!
隨著AI大模型的,今年車展,智能座艙的多模態(tài)交互也出現(xiàn)了更多新玩法,語音機(jī)器人、智能機(jī)器人的出現(xiàn),也讓車輛變得越來越擬人化,角色上,從出行工具逐漸變?yōu)橛脩舻某鲂谢锇椤?/div>流量狂歡下,我們忽視了哪些北京車展真正的變化
正如他們經(jīng)常在公開場(chǎng)合所說的那樣,汽車的流量固然重要,但產(chǎn)品和服務(wù)更重要,應(yīng)該要在產(chǎn)品和服務(wù)上卷,來打動(dòng)消費(fèi)者。雷軍與周鴻祎:「網(wǎng)紅」濾鏡下的焦慮
雷軍和周鴻祎的熱度背后,更根本的是趨同,表面上一團(tuán)和氣,沒有沖突,服務(wù)于各自的商業(yè)目標(biāo),這都是企業(yè)家們下場(chǎng)直播為品牌造勢(shì)的目的所在。李想還不進(jìn)直播間?
理想最近也在學(xué)習(xí)小米的營銷方式,通過官方賬號(hào)發(fā)布“答網(wǎng)友熱門問題”系列文章,以此來拉近與用戶的距離。華為、小米,「交鋒」北京車展
但無論從資本還是市場(chǎng)看,手機(jī)的“故事”正變得乏味,而關(guān)于汽車的“故事”,才逐漸精彩。廣汽集團(tuán)一季報(bào)出爐,毛利額同比增長85.5%
一季度廣汽出口實(shí)現(xiàn)2.6萬輛,同比增長155.1%,并圍繞智能化發(fā)布“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃。北京車展上的雷軍,行走的「流量包」
雷軍引爆的這波“瘋狂的流量”,也讓車企一眾高管們開始思考,如何應(yīng)對(duì)這波流量效應(yīng),以及如何向雷軍學(xué)習(xí)。雷軍終于成了車圈頂流
雷軍也知曉,小米仍有很多功課要補(bǔ)。他表示,未來三年小米100%聚焦國內(nèi)市場(chǎng)。在北京車展上,他也廣發(fā)英雄帖,招募天下英才,打造夢(mèng)想之車。做高端的小電驢是原罪嗎?
高端不可能僅憑高價(jià)就樹立起來,小牛和九號(hào)現(xiàn)在的不同境遇在一定程度上說明了這個(gè)問題。聯(lián)合新能源“1155”前端換電體系及10款全系車型全球首發(fā),亮相2024北京國際車展
聯(lián)合新能源“1155”前端換電體系通過1塊標(biāo)準(zhǔn)電池的不同數(shù)量串并聯(lián)組合,1個(gè)通用換電站,為5類商用車、5類乘用車提供移動(dòng)換電服務(wù)。