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辰韜資本聯(lián)合三方重磅發(fā)布《端到端自動駕駛行業(yè)研究報告》
2023年以來，端到端自動駕駛在學術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界以及資本市場的里程碑事件持續(xù)發(fā)生，熱度逐漸升高。各大造車新勢力戰(zhàn)況如何？
眾多汽車品牌紛紛抱著首戰(zhàn)即決戰(zhàn)的心態(tài)，揮舞著價格屠刀，更有車企領導親自下場直播，力爭博取更大的市場份額。銀基科技成近3億元C輪融資，專注于汽車智能化
本次融資的資金將用于汽車智能化領域的持續(xù)研發(fā)、供應鏈打造和全球化戰(zhàn)略的布局，以穩(wěn)定可靠、極致體驗、延展共贏的產(chǎn)品和解決方案持續(xù)推動行業(yè)智能化升級。華科系智駕公司赴港IPO，10年吸金15億
說起Minieye的創(chuàng)始團隊，不僅都有技術(shù)相關(guān)背景，擁有豐富管理和研發(fā)技術(shù)經(jīng)驗，還都是80后、名校出身，包括華中科技大學、東南大學和清華大學等。中國新能源汽車的殘酷二選一
“國內(nèi)新能源汽車的競爭，對燃油車、合資品牌的擠壓尤其明顯，包括豪華車在內(nèi)，都面臨市場萎縮和利潤減少的壓力。”寶馬價格腰斬，奧迪、凱迪拉克接連大跌，豪車們的降價潮該咋看？
豪車巨頭們必須要認識到，好的產(chǎn)品力和性價比才是豪車品牌在市場中長期立足的關(guān)鍵。背靠長城汽車，毫末智行走不出舒適圈
毫末智行的末端物流自動配送業(yè)務短期內(nèi)無法成為“第二增長曲線”，也難以推動商業(yè)化進程。特斯拉免息賣車，國內(nèi)車企學不會
對于傳統(tǒng)車企貼息本質(zhì)上是貼給背后的金融公司，相當于左手進右手出，整個收益最終還是歸車企集團所有。蔚來給李斌直播間潑了盆涼水
車企一號人物，用自己個人IP為品牌帶來關(guān)注度，表面上說是與用戶拉近距離，本質(zhì)上還是為了省錢。奕力電磁獲數(shù)千萬元戰(zhàn)略投資，加速空氣懸架各類電磁閥國產(chǎn)化
奕力電磁成立于2017年，致力于開發(fā)和生產(chǎn)高端車型空氣懸架產(chǎn)品關(guān)鍵零部件，如空氣供給單元所使用的分配閥和 CDC 減振電磁閥等電磁閥。飛步科技同時中標兩碼頭85輛智能集卡訂單，中標金額超億元
飛步科技自2019年起為梅東碼頭提供自動駕駛技術(shù)服務，通過“車端智能+云端調(diào)度”的產(chǎn)品架構(gòu)。自研L4級無人小車，惠爾智能完成數(shù)千萬元A輪融資
惠爾智能是一家AI驅(qū)動的出行科技公司，聚焦于L4級自動駕駛相關(guān)產(chǎn)品。不缺訂單的SU7，還沒能重新定義小米
汽車業(yè)務帶來的軟硬件收入和對小米生態(tài)拼圖的補充，可能會推動資本市場重新定義小米。當然，前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。
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