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60天賬期，難終結(jié)車圈內(nèi)卷？
汽車行業(yè)原本有序的價格戰(zhàn)，已經(jīng)在幾年時間里逐步滑向失控的邊緣?！?0天賬期”為遏制價格戰(zhàn)而出現(xiàn)，但是否能真正引導行業(yè)進入良性循環(huán)，則有待觀察。華為工程師賣毫米波雷達，年入3.48億，港股上市
一些自主品牌車型在15萬元以內(nèi)區(qū)間就標配了“1前向+4角”的毫米波雷達組合，實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能。這種“1+4組合”隨著電動車滲透而大范圍推廣。一年后才能提YU7，雷軍比粉絲更著急
手握數(shù)十萬張鎖定訂單的小米，并不敢就此躺平一整年。如何盡快拉升產(chǎn)能，已成為小米汽車接下來很長一段時間的頭等要務(wù)。「安全」成汽車新競爭錨點，兒童「安全」座椅的新機會？
隨著政策層面的推動和公眾對用車安全重視程度的進一步提升，不管在私家車還是公交車、出租車等公共交通出行場景中，兒童安全座椅都有望成為“標配”，進而提升普及率，激活兒童安全座椅市場的增長潛力。19.58萬元起售，跨時代的AI汽車小鵬G7正式上市
小鵬G7 Ultra首發(fā)搭載3顆圖靈AI芯片，是全球首顆同時應用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片。何小鵬、雷軍組團圍剿Model Y
整體來看，小鵬G7又是一款具有小鵬特色的“水桶車”，在這個價位，無論是智能化還是家用可以說都挑不出毛病。專注智能駕駛領(lǐng)域，天瞳威視完成5億元D輪融資
本輪融資落地后，天瞳威視進一步優(yōu)化了股東結(jié)構(gòu)，成功構(gòu)建起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)體系。知名車企背后的這家供應商，年入近300億元
數(shù)據(jù)顯示，2024年德賽西威海外訂單年化銷售額超過50億元，同比增長超過120%。新造車半年報來了，廠二代集體反撲
即便新造車的地位逐漸穩(wěn)固，但大多數(shù)的家底還不如傳統(tǒng)車企，在這個情況下，一旦傳統(tǒng)車企反應過來，那些廠二代的地位也開始后來居上。比亞迪正面臨著一場不算太糟糕的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
在所有行業(yè)都一樣，越競爭到最后，剩下的就越都是一批實力極強的企業(yè)，這些企業(yè)在短期內(nèi)很難分出勝負，最終比拼的將是誰更具戰(zhàn)略定力與業(yè)務(wù)韌性，誰更能夠堅持“不犯錯”。拼吧出行獲得千萬級Pre-A輪投資，杭州新丹領(lǐng)投
本輪融資用途主要是推動公司全國快速發(fā)展，加大運營和研發(fā)投入，打造以大模型驅(qū)動的AI出行智能體、AI+定制出行場景應用、AI+校園出行場景應用。馬斯克炮轟清潔能源新法案「完全瘋狂」
根據(jù)現(xiàn)行法律，能源稅收抵免將在2032年或美國電力行業(yè)溫室氣體排放量降至2022年四分之一（以較晚者為準）后，分四年逐步取消。出口只是上半場，車企們的巴西戰(zhàn)事剛開始
接下來的中國車企，不僅要與豐田、雷諾、大眾等已深耕巴西多年的傳統(tǒng)車企競爭，還需應對本土政府、工會等多方因素，深度融入當?shù)亟?jīng)濟生態(tài)和產(chǎn)業(yè)體系，在品牌、渠道和供應鏈持續(xù)縱深突破。
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