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十年修得一「蘿卜」，百度能否持續(xù)「快跑」？
過渡期的成本和營銷費用的負(fù)擔(dān)、政策的不確定性以及消費者的認(rèn)可度，都為Robotaxi能否最終盈利蒙上一層紗。國內(nèi)車企真的需要固態(tài)電池嗎？
對車企來說，存活在實驗室階段的固態(tài)電池技術(shù)，更像是一筆“風(fēng)險投資”。為什么電動“精致小車”就是賣不動？
主流的精致小車，包括極氪X、Smart和比亞迪海豚，今年的銷量都呈現(xiàn)下滑趨勢，甚至前兩者還出現(xiàn)斷崖式下跌。曾經(jīng)賣爆的日系進(jìn)口車，想靠國產(chǎn)翻紅？
在燃油車時代，雷克薩斯憑借水漲船高的銷量成為豐田在中國市場的“利潤奶?！?。但當(dāng)智能化和電動化當(dāng)潮之后，以及受到價格戰(zhàn)影響，雷克薩斯舉棋不定的策略逐漸讓它“水土不服”。蘿卜快跑破圈背后：自動駕駛開啟「大爆發(fā)」時代
可以肯定的是，自動駕駛技術(shù)涉及的每一個產(chǎn)業(yè)鏈條的每一個環(huán)節(jié)、參與者，都將被重新定義，形成一個新的局面。在自動駕駛時代帶來之前，這是挑戰(zhàn)但更多的是機會。車企價格戰(zhàn)，打疼經(jīng)銷商
造車容易賣車難。在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向的過程中，所有經(jīng)銷商都面臨轉(zhuǎn)型壓力。有人主動離場，有人被動改變。大家都知道，舊地圖找不到新大陸，但新地圖在哪里，沒有人知道答案。第一批坐無人駕駛網(wǎng)約車的人，有了新?lián)鷳n
值得一提的是，前文提到的最關(guān)注無人駕駛的85后群體，對無人駕駛更期待和興奮。巨頭新能源布局縮水該咋看？
對于行業(yè)參與者而言，重要的是保持耐心，不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，同時根據(jù)市場變化靈活調(diào)整戰(zhàn)略，只有這樣才有可能在未來的競爭中占據(jù)有利位置，至于如何搶到先進(jìn)的生態(tài)位則需要考驗各家車企的管理層們了。文遠(yuǎn)知行，中國超級獨角獸赴美IPO了
透過文遠(yuǎn)知行，我們看到一個風(fēng)起云涌的自動駕駛江湖。經(jīng)歷一段瘋狂融資時期，現(xiàn)在大家終于集體走到IPO大門前。澤景完成新一輪融資，眾擎資本戰(zhàn)略投資
澤景科技是國內(nèi)最早一批布局AR-HUD的智能座艙顯示技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商。重油輕電、銷量下滑，大眾艱難自救
中國車企新能源產(chǎn)品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來三到五年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間，這就意味著留給大眾汽車補齊新能源汽車短板、建立新能源汽車護(hù)城河的時間...退出價格戰(zhàn)的寶馬，沒能防住經(jīng)銷商的刀
寶馬降量保價的初衷是為了維持自己豪華品牌的調(diào)性，但這樣一來一回，既在價格上失去了高端汽車的形象，又拉低了在消費者心中的形象。車市價格戰(zhàn)一線調(diào)查：談降價結(jié)束為時尚早
車市未來將走向何方？寶馬等品牌逐步回調(diào)產(chǎn)品零售價格，是否意味著車市價格戰(zhàn)將逐漸停止?車輛召回、股價暴跌，長安汽車不「心安」
全球傳統(tǒng)燃油車所遭遇最大的問題則是價格戰(zhàn)持續(xù)沖擊傳統(tǒng)車企利潤。
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