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車圈廝殺550天，BBA打響價格阻擊戰(zhàn)第一槍
在市場出清，實現(xiàn)供求平衡之前，這場廝殺在短時間內(nèi)難以停歇下來。新能源車企，要吃掉車險業(yè)了
今年7月，特斯拉保險業(yè)務(wù)之所以“柳暗花明又一村”，主要與特斯拉數(shù)據(jù)安全和我國對外開放有關(guān)。強勢晉級，汽車大省再下注
汽車產(chǎn)業(yè)是安徽打造制造強省的首位產(chǎn)業(yè)，而縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的升級打造，又將給安徽帶來什么？2024年，誰還買油車啊
體系創(chuàng)新的力量，在中國新能源汽車市場表現(xiàn)的淋漓盡致，面對洶涌而至的中國新能源大軍，外資品牌很難從單打獨斗中獲勝。而新能源汽車，已經(jīng)成為中國制造的一張燙金名片。智駕，新勢力們的新賽點
智能駕駛越發(fā)被重視的今天，車企對AI技術(shù)的研發(fā)及投入與日俱增，而“端到端”的AI大模型落地智駕，自然少不了最為核心的芯片。2024年汽車行業(yè)熱門細分賽道深度分析與展望
新能源汽車領(lǐng)域國產(chǎn)自主品牌已占據(jù)主流，帶動中國汽車零部件行業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司發(fā)展進入深水區(qū)，三電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、座艙生態(tài)等賽道存在變革機會。「端到端」，自動駕駛的最后一戰(zhàn)？
端到端技術(shù)對環(huán)境和社會的影響不容忽視，它有望減少交通擁堵和尾氣排放，改善空氣質(zhì)量，同時也可能改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣，提高生活質(zhì)量。然而，它也可能帶來就業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等社會問題。新能源車險到底「卡」在哪？
此外，歸責(zé)體系挑戰(zhàn)也不可忽視。自動駕駛改變駕駛性質(zhì)，事故定損理賠復(fù)雜，責(zé)任劃分難，投保人可能轉(zhuǎn)移至汽車制造商或軟件提供商。半年連融兩輪，無問智科完成新一輪數(shù)千萬元融資
本輪所融資金主要用于AI數(shù)據(jù)平臺和生成式仿真驗證平臺的研發(fā)、產(chǎn)品業(yè)務(wù)矩陣布局、市場拓展以及團隊建設(shè)。文遠知行上市基石曝光：博世認(rèn)購91%，IPO作價50億美元
簡單計算一下可知，文遠知行此次將通過IPO和私募等途徑，累計獲得約4.4億美元，折合人民幣超31.5億元的資金。清華校友八年造芯，干出「自動駕駛芯片第一股」
8月8日，黑芝麻智能正式登陸港交所。此次IPO發(fā)行價28港元/股，共發(fā)行3700萬股股份，總募資額10.36億港元，發(fā)行市值約159.37億港元。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈，陷入內(nèi)卷式惡性競爭
車企內(nèi)卷以罕見的速度將汽車價格打了下來，卻影響了行業(yè)的健康發(fā)展。
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