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車主搶補貼買新能源，黃牛先賺錢？
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至10月4日零時，全國汽車以舊換新平臺累計收到補貼申請 125.8萬份，其中，綠色節(jié)能的新能源汽車購買比例更高，補貼申請量占比達 62%。車企倒閉，會產(chǎn)生爛尾車么？
車企倒閉導致的售后困難，不僅僅是過去的問題，未來5-8年依然有汽車品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。廣汽租賃獲法國東方匯理21億元戰(zhàn)投
廣汽租賃成立于2004年，是廣汽商貿(mào)的全資子公司。2013年9月，廣汽租賃取得融資租賃資質(zhì)，成為廣東省首家內(nèi)資試點融資租賃公司。中國自動駕駛，正走向何方
作為國內(nèi)車路云一體化、自動駕駛產(chǎn)業(yè)的資深實踐者，朱磊在現(xiàn)場帶來他的一線觀察，分享中國車路云一體化的十個關(guān)鍵問題。智駕包從6000漲到3萬元，車主被區(qū)別對待？
當消費者深陷維權(quán)泥潭時，車企是否也該反思，如何在價格調(diào)整與消費者權(quán)益保護之間找到平衡點，確保市場行為的透明度和公正性。高德放不下順風車生意
這么些年，高德一直放不下順風車業(yè)務(wù)，念念不忘，一直在找合適的契機重返順風車江湖。車內(nèi)吃火鍋，設(shè)計產(chǎn)品還是設(shè)計需求？
盡管存在爭議，這場風波確實達到了為極氪MIX上市造勢的目的。除此以外也引起了一些理性討論，譬如為什么車企的“反人類”設(shè)計越來越多？Car-Ebike品牌「大輿科技」獲種子輪融資
大輿科技成立于2023年，來自浙江臺州，主營產(chǎn)品為城市短途出行工具Car-Ebike。繼峰股份操刀，一家創(chuàng)業(yè)公司2折賣了
毫無疑問，此時此刻中國一級市場正經(jīng)歷著估值重置，創(chuàng)業(yè)公司沿用原來的估值邏輯將很難融資，也很難賣出去。醞釀百億新融資，阿維塔意在IPO
本輪C輪融資完成后，其估值將從去年9月增資時的140.85億元，擴張至超300億元。而這正是阿維塔目前所需要的信心。小鵬汽車：新車款款大賣，怎么越賣越虧？
根據(jù)最新財報，截至2024年Q2，小鵬汽車海外銷量的貢獻首次超過了10%，小鵬汽車進入了包括德國、英國、意大利、法國在內(nèi)的多個歐洲國家。置換國補之下：車企賣瘋了，1個銷售每天接待140個客戶
知危在走訪各個新能源汽車門店時發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)各家門店幾乎都打出了置換補貼相關(guān)的海報，也有品牌亮出專門的 “ 汽車以舊換新補貼問答手冊 ”。消費真是降級了，巴黎車展都開始接地氣
買車和賣車的鏈條背后，是經(jīng)濟的集中反映，經(jīng)濟在變化，需求也在調(diào)整，企業(yè)不得不按需賣車，不管什么車，畢竟活下來，才有后路可言。樂道大賣，哪吒慌了？
換電，已成為樂道汽車的核心競爭力及差異化打法，這也是包括特斯拉Model Y在內(nèi)的競爭對手完全不具備的優(yōu)勢，面對市場環(huán)境的變化和競爭對手的步步緊逼，樂道汽車必須破釜沉舟。「歐洲寧德時代」暴雷了
雖然暫時領(lǐng)先一個身位，但面對復(fù)雜的前景，中國新能源車、供應(yīng)鏈企業(yè)顯然還需要腳踏實地走好每一步。理想汽車第100萬輛整車在常州基地下線，中國首個百萬輛新勢力車企正式誕生
歷時58個月達成百萬輛里程碑，理想汽車是中國首家達成這一成績的新勢力車企。
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